2025年10月份，零跑月銷(xiāo)量達(dá)到了70289輛，同比增長(zhǎng)84%，史上首次突破月銷(xiāo)7萬(wàn)輛的大關(guān)。不過(guò)，零跑的銷(xiāo)量主要來(lái)自于中低端市場(chǎng)，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大，因此它需要不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

近日，零跑全新車(chē)型Lafa 5正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)為9.78-12.18萬(wàn)元，同時(shí)還給出了9.28-11.68萬(wàn)元的限時(shí)驚喜價(jià)。這是一款純電動(dòng)緊湊型兩廂車(chē)，那么它是否值得入手呢？

零跑Lafa 5是一款什么樣的車(chē)？

從售價(jià)上來(lái)看，零跑Lafa5面對(duì)的是中低端市場(chǎng)，是一款比較典型的代步車(chē)，取代的是大眾POLO、本田飛度等車(chē)型的生態(tài)位，與比亞迪海豚形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么這款車(chē)的整體實(shí)力怎么樣呢？

外觀設(shè)計(jì)上，零跑Lafa5采用“科技自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)1.237的寬高比塑造出鮮明的寬體低趴轎跑姿態(tài)，前臉點(diǎn)陣式大燈組由黑色飾條貫穿連接，配合三段式黑化下格柵及AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感與功能性。

車(chē)側(cè)線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，全系標(biāo)配的無(wú)邊框車(chē)門(mén)和19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂成為亮點(diǎn)，純平側(cè)窗設(shè)計(jì)與隱藏式門(mén)把手則優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.256。與此同時(shí)，新車(chē)還采用了俯沖式的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)感氣息。

車(chē)身尺寸方面，零跑Lafa5的長(zhǎng)寬高分別為4430/1880/1520mm，軸距達(dá)到2735mm。1880mm的寬體車(chē)身為車(chē)內(nèi)橫向空間奠定了良好基礎(chǔ)，而2735mm的長(zhǎng)軸距則確保了后排乘客充裕的腿部空間。兩廂掀背結(jié)構(gòu)配合后排座椅4/6比例放倒功能，使后備箱容積可從常規(guī)狀態(tài)的435L擴(kuò)展至1400L，輕松容納露營(yíng)裝備或自行車(chē)等大件物品，實(shí)用性與靈活性兼?zhèn)洹?/p>

尾部采用家族式貫穿尾燈組，燈腔內(nèi)部三段式錯(cuò)落光源具有高辨識(shí)度，后杠仿擴(kuò)散器設(shè)計(jì)則延續(xù)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。新車(chē)提供電掣黃、風(fēng)馳灰、摩根粉等六種個(gè)性車(chē)漆選擇，充分滿(mǎn)足年輕用戶(hù)對(duì)顏值的個(gè)性化追求。

內(nèi)飾配置上，零跑Lafa5提供馳影灰、速域紫等多款內(nèi)飾配色，軟質(zhì)材料包覆率超過(guò)80%，高配車(chē)型更采用Nappa全粒面真皮與仿麂皮超纖絨拼接材質(zhì)，觸感細(xì)膩且通過(guò)母嬰級(jí)環(huán)保認(rèn)證。中控臺(tái)由8.8英寸全液晶儀表和14.6英寸2.5K超清中控屏組成雙屏系統(tǒng)，搭配雙輻式平底方向盤(pán)與懷擋機(jī)構(gòu)，營(yíng)造出濃厚的科技氛圍。

與此同時(shí)，新車(chē)還采用了創(chuàng)新性的“百變副駕”和“魔術(shù)擴(kuò)展島臺(tái)”設(shè)計(jì)，通過(guò)6個(gè)拓展接口支持折疊桌板、手機(jī)支架等30余種配件，極大提升了用車(chē)便利性與場(chǎng)景適應(yīng)性。舒適性配置方面，除了入門(mén)版外，其余版本均標(biāo)配主副駕駛座椅通風(fēng)加熱、12揚(yáng)聲器Leap Sound音響系統(tǒng)，以及1.02㎡全景天幕和256色氛圍燈，全面提升了座艙的駕乘質(zhì)感。

智能座艙的核心是基于高通驍龍8295P旗艦芯片（高配車(chē)型）或8155芯片（中低配車(chē)型）的Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性與功能豐富性。車(chē)機(jī)支持DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI大模型語(yǔ)音助手，具備方言識(shí)別、連續(xù)對(duì)話(huà)、免喚醒指令等自然交互能力。此外，系統(tǒng)還集成“零跑靈動(dòng)貼”藍(lán)牙快捷控制功能，用戶(hù)可將常用操作設(shè)置為快捷指令，進(jìn)一步簡(jiǎn)化操作流程。

智能駕駛層面，零跑Lafa5的高配Max版搭載了車(chē)頂激光雷達(dá)與27個(gè)高精度感知硬件，配合算力達(dá)200TOPS的高通8650芯片，實(shí)現(xiàn)了高階輔助駕駛能力。該系統(tǒng)支持無(wú)高精地圖的城市NAC導(dǎo)航輔助巡航，能夠應(yīng)對(duì)紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜城市場(chǎng)景，同時(shí)提供高速領(lǐng)航輔助、HPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等全方位功能。

動(dòng)力系統(tǒng)是什么水平？

動(dòng)力系統(tǒng)上，零跑Lafa 5提供兩種后置后驅(qū)動(dòng)力選擇：入門(mén)版搭載132kW電機(jī)，最大扭矩175N·m，百公里加速8.7秒；高功率版采用160kW電機(jī)，峰值扭矩240N·m，百公里加速僅需6.4秒，性能表現(xiàn)超越同級(jí)別多數(shù)競(jìng)品。

續(xù)航方面，零跑Lafa 5配備56.2kWh和67.1kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)CLTC工況續(xù)航分別為515km與605km，能滿(mǎn)足用戶(hù)一周通勤及周末出游需求�？斐淠Ｊ较拢�新車(chē)30%-80%電量快充僅需18-19分鐘，5分鐘即可補(bǔ)充200km續(xù)航，有效緩解了用戶(hù)的里程焦慮。

底盤(pán)操控是零跑Lafa5的又一亮點(diǎn)，新車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，并配備前后防傾桿，兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性。底盤(pán)調(diào)校由零跑與Stellantis歐洲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成，結(jié)合LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，使車(chē)輛在彎道極限、緊急變線(xiàn)及顛簸路面行駛時(shí)表現(xiàn)出扎實(shí)的整體感與精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

小結(jié)：零跑Lafa 5的正式上市，以9.28萬(wàn)元起的限時(shí)售價(jià)，將605km續(xù)航、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、激光雷達(dá)高階智駕等傳統(tǒng)高價(jià)位配置帶入10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，其產(chǎn)品力精準(zhǔn)切中了年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性顏值、智能科技與駕駛樂(lè)趣的多重需求。隨著新車(chē)的交付開(kāi)啟，零跑汽車(chē)有望憑借Lafa5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電賽道中贏得更多關(guān)注，進(jìn)一步推動(dòng)其品牌向上與市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的戰(zhàn)略目標(biāo)。