海外爆改，國內(nèi)擺爛？極石汽車的“雙面”生存術(shù)，你看懂了嗎

最近有件事特別有意思：一款專為中東土豪定制的極石01啞光灰改裝車在外網(wǎng)火了，啞光灰車身配亮黑套件，再加上紅色卡鉗，看起來挺唬人。但這車既不是官方出的，也不是在國內(nèi)，而是海外車商自己搞的。

這看似無關(guān)緊要的小花邊，在我看，恰恰揭開了極石這個品牌最核心、也最擰巴的生存邏輯：墻外開花靠包裝，墻內(nèi)內(nèi)卷靠“續(xù)命”。

但別急著鼓掌。這“墻外香”的真相，很多時候是因為“外面的競爭沒那么卷”。有分析一針見血：中東市場新能源車選擇少，內(nèi)卷程度遠不如國內(nèi)，極石那個“方盒子”硬派造型加上戶外功能，很容易就成了“矮子里的將軍”。換句話說，不是它產(chǎn)品力多無敵，而是它鉆了一個競爭不那么充分的市場空子。迪拜警方涂裝的極石和社交平臺上的皇室同款，本質(zhì)上都是給品牌鍍金的營銷素材，目的很明確：用海外的高端形象，反哺國內(nèi)市場的品牌認知。

那么問題來了，這套“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的打法，墻內(nèi)買賬嗎？

這就是擰巴的第二面。回到國內(nèi)，極石面對的可是地獄級難度的副本。國內(nèi)在售的主力車型，去年底剛把名字從“極石01”升級成“極石ADAMAS”，起售價也漲到了34.99萬。但你猜它去年在國內(nèi)賣得怎么樣？根據(jù)2025年10月的數(shù)據(jù)，其前身極石01單月銷量是1402輛。而整個2025年，極石汽車全球總共賣了約1.5萬臺，這里面大頭還是海外貢獻的。

為了在國內(nèi)活下去，極石采取的策略是“精準卡位”，避開和理想、問界在主流家用SUV市場的正面絞殺，主打“高端越野新能源”這個小眾賽道。車子上也堆了空氣懸架、零重力座椅、對外放電這些戶外場景配置。這招聰明嗎？聰明。但尷尬在于，這個細分市場的天花板肉眼可見。有數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)這個市場總規(guī)模大概5萬輛，極石已經(jīng)占了近三成。它明年想銷量翻倍沖到3萬臺，意味著要么從坦克400 Hi4-T這些更成熟的對手嘴里虎口奪食，要么就得指望這個本身不大的池子突然變大。更難的是，理想也宣布要在2026年推出越野車，真正的巨頭就要下場了。

所以，我們看到的是一幅分裂的畫面：一邊在海外，極石被改裝、被追捧，扮演著“東方豪華越野新貴”；另一邊在國內(nèi)，它不得不蜷縮在一個狹窄的賽道里，面對有限的客戶和即將到來的巨頭碾壓。海外的那抹“啞光灰”，是它精心涂抹的品牌高光；而國內(nèi)的掙扎，才是它必須面對的、沒有濾鏡的現(xiàn)實。

這種“雙面生存術(shù)”能玩多久？當(dāng)海外市場的“信息差紅利”逐漸消失，當(dāng)國內(nèi)市場的巨頭完成合圍，一個僅靠差異化定位和海外故事支撐的品牌，它的護城河到底有多深？或許，那臺海外爆改的啞光灰極石01已經(jīng)給出了隱喻：酷炫的改裝只能改變外表，卻無法真正提升引擎的核心功率。