打算今年換車的朋友，不妨先穩(wěn)一穩(wěn)。因為2026年會有幾款頗有看頭的新車登場，幾乎覆蓋到家用、商務(wù)和高性能這三個方向。每一款的配置和實際體驗都瞄準了車主的核心痛點，比如空間、續(xù)航、智能化操作，都是實打?qū)嵉囟蚜�，讓人忍不住想等一等再下單。尤其最后那款車，技術(shù)和性能的提升幅度比我想象更猛，真心覺得可以耐心等著。
第一款，是一臺中型混動SUV，定價在18萬多一點。車長接近4.9米，寬度超1.9米，高度和軸距也有優(yōu)勢，比同級車型多出一截。動力系統(tǒng)搭配了行業(yè)領(lǐng)先的1.5T發(fā)動機加電混系統(tǒng)，零百加速能跑進5秒，最高車速可到240公里/小時。電池是為混動專門設(shè)計的刀片結(jié)構(gòu)，耐用度讓人放心。
坐進去，二排座椅可電動調(diào)節(jié)到舒展的角度，帶加熱和通風(fēng)。后排掛著一塊17英寸高清屏，畫面細膩到我用手湊近都看不出顆粒感。音響是23個揚聲器的豪華陣容，低音下潛很沉，聽著越發(fā)覺得車里的空氣都在震動。想喝冰飲或熱茶的話，車載冰箱的溫度范圍覆蓋-6℃到50℃，大夏天打開那一刻，涼氣直接一頭撲過來。
外觀帶著東方韻味，前臉是封閉格柵加犀利燈組，腰線干凈利落，尾部微微翹起。內(nèi)飾用17英寸中控屏和液晶儀表搭配，一體感很強。我下意識摸了摸中央通道的無線充面板，順滑且微溫，這感覺蠻舒服。
第二款是某品牌的全新旗艦SUV，售價在50萬—65萬之間，并提供車電分離的選擇。它的車身尺寸比現(xiàn)款旗艦更大，輪轂夸張到22英寸，跑高速時穩(wěn)定性令人安心。鋁合金車架比鋼制輕很多，轉(zhuǎn)向時那種跟手感特別明顯，像切豆腐一樣順。
動力方面，雙電機混合輸出超過700匹馬力，零百加速不到5秒，家用車里屬于狠角色了�？斐涫昼娧a三百公里續(xù)航，幾乎是喝口咖啡的時間。智能化方面，搭載多顆激光雷達和高性能芯片，能實現(xiàn)高級別輔助駕駛。豪享版內(nèi)飾是七座布局，簽名版則升級為零重力座椅，16向調(diào)節(jié)時靠背動作特別柔和，我試了幾次覺得腰部支撐很貼心。
第三款是全尺寸SUV，預(yù)計定價在40多萬區(qū)間，車長超過5.3米，空間大到進去就有點不想出來的感覺。動力組合采用增程系統(tǒng)加雙電機四驅(qū)，總馬力在571匹左右，零百加速在5秒內(nèi)。那種瞬間被力量推到靠背上的感受，要親身感受才知道過癮。
內(nèi)飾亮點是50英寸AR抬頭顯示，導(dǎo)航箭頭像貼在路面上，夜間行駛比傳統(tǒng)顯示器清晰很多。二排的零重力航空座椅通電后，按摩功能啟動時背部微微發(fā)熱，舒緩感很明顯。整車外觀方正硬朗，分體式大燈亮起時，像一雙眼睛在觀察路況。全系標配后輪轉(zhuǎn)向，掉頭半徑小到讓我懷疑自己是不是開了一臺大家伙。
第四款是中型純電轎跑SUV，預(yù)計起價55萬，旗艦版本大概到70萬。溜背式的外形在陽光下有流暢的反光邊緣，車長剛好超過5米，內(nèi)部四座版本給后排乘客留足了伸腿空間。動力輸出版本分單電機和雙電機，頂配四驅(qū)零百加速進入4秒?yún)^(qū)間，踩下去那瞬間，我覺得連胸口都被壓了下去。
電池續(xù)航最高達到750公里，快充效率很高。智能化配有激光雷達和多攝像頭組合，運行輔助駕駛程序時轉(zhuǎn)向動作特別平順。內(nèi)飾是貫穿式大屏加抬頭顯示，屏幕觸感微阻，讓操作不至于誤觸。B&O音響的中高頻干凈，配合四區(qū)空調(diào)，長途出行更愜意。
最后一款是中大型GT轎跑，既有純電版也有插混版，價格六十萬起，是全場最讓人動心的一臺。純電版的起步加速只有2秒多，插混版的綜合續(xù)航超1400公里，油耗低得有點不可思議。電池容量達到132度，理論上滿電能跑到1300公里�？斐渌俣瓤斓轿艺状窝劬湍苎a上一公里續(xù)航。
底盤用的是云輦智能懸架，過彎時車身穩(wěn)得讓我手心沒有一絲緊張感。車頭低矮寬大的設(shè)計和水滴狀燈組配合，氣場十足。內(nèi)飾運動感和豪華感兼?zhèn)�，D形方向盤握感細膩，搭配輕量化車身材料，不僅性能爆炸，耐用性也很夠。
綜合來這幾款車都有足以讓人等待的理由。如果你在意家用舒適，商務(wù)穩(wěn)重，或者速度與激情，它們都有對應(yīng)的解決方案。我自己在糾結(jié)，到底是等長續(xù)航的混動，還是直接沖高性能純電的那款。你呢，如果讓你從這幾款里挑一臺作為下一輛車，你會選誰？
