最近豐田是真急了！繼起亞獅鉑拓界大幅降價(jià)搶市場(chǎng)后，豐田也憋不住放大招了，漢蘭達(dá)純電版正式亮相，據(jù)說(shuō)純電續(xù)航能到515km，起售價(jià)還敢定在33萬(wàn)左右，這操作直接看懵不少人。要知道，漢蘭達(dá)可是豐田家用SUV的“金字招牌”，以前燃油版、混動(dòng)版賣得風(fēng)生水起，現(xiàn)在居然也跟風(fēng)搞純電，這33萬(wàn)起的價(jià)格，到底能不能被大家買賬？

先說(shuō)說(shuō)最受關(guān)注的價(jià)格，33萬(wàn)起，說(shuō)真的不算便宜。要知道現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)純電SUV卷得厲害，30多萬(wàn)能買到續(xù)航更長(zhǎng)、配置更頂?shù)能囆停�比如�?wèn)界M7、理想L7，哪款不是配置拉滿？而漢蘭達(dá)純電版這個(gè)定價(jià)，比它自家燃油版貴了快10萬(wàn)，不少網(wǎng)友吐槽：“加這么多錢，就換了個(gè)電動(dòng)心臟？”不過(guò)有一說(shuō)一，這是北美版的折合價(jià)，要是后續(xù)國(guó)產(chǎn)，價(jià)格說(shuō)不定能降點(diǎn)，這也是大家期待的點(diǎn)。

再看續(xù)航，官方說(shuō)EPA工況續(xù)航最高515km，可能有人不懂EPA和咱們國(guó)內(nèi)CLTC的區(qū)別，簡(jiǎn)單說(shuō)就是，實(shí)際開(kāi)起來(lái)可能比515km略低，但日常家用絕對(duì)夠了。它有兩種電池版本，高配用的95.8kWh大電池，才跑出這個(gè)續(xù)航，快充也還行，10%到80%只要30分鐘，平時(shí)上下班、周末短途出游，完全不用慌續(xù)航焦慮，就是長(zhǎng)途跑高速，還是得提前規(guī)劃充電。

外觀和空間，還是漢蘭達(dá)那股家用味兒，沒(méi)太激進(jìn)。前臉改成了封閉式格柵，加了貫穿式LED燈，一看就是純電車的樣子，側(cè)面線條還是挺硬朗，比燃油版更長(zhǎng)更寬，軸距達(dá)到3051mm，比燃油版多了200mm，第三排終于不擠了，六座、七座隨便選，家里人多也能坐得舒服，后備箱放幾個(gè)行李箱也沒(méi)問(wèn)題，這點(diǎn)還是挺懂家用需求的。

內(nèi)飾和配置，只能說(shuō)中規(guī)中矩。有12.3英寸儀表加14英寸中控屏，保留了不少物理按鍵，操作起來(lái)方便，不用瞎找，這點(diǎn)對(duì)老人和新手很友好。但說(shuō)實(shí)話，智能化有點(diǎn)拉胯，沒(méi)有咱們國(guó)產(chǎn)車型的高階智駕，語(yǔ)音控制也只支持基礎(chǔ)功能，比起8155芯片加持的國(guó)產(chǎn)座艙，確實(shí)差了點(diǎn)意思，這也是它的一大短板。

動(dòng)力方面，分前驅(qū)和四驅(qū)版本，前驅(qū)221馬力，日常通勤夠用，四驅(qū)338馬力，偶爾跑個(gè)爛路也能應(yīng)對(duì)，開(kāi)起來(lái)還是豐田一貫的平順風(fēng)格，沒(méi)有頓挫感。但對(duì)比國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力動(dòng)輒500馬力的動(dòng)力，就顯得有點(diǎn)保守了，畢竟33萬(wàn)的價(jià)格，大家對(duì)動(dòng)力的期待也會(huì)更高。