10萬以內(nèi)、軸距2800mm、全系標(biāo)配愛信8AT，這三個(gè)條件出現(xiàn)，意味著緊湊型SUV的定價(jià)規(guī)則被重新寫了一遍，第四代長安CS75 PLUS沒有在省成本和堆配置之間做傳統(tǒng)選擇題，而是把變速箱從可選加分項(xiàng)拔到了底線配置的高度，4月最新行情顯示，尊享型國補(bǔ)加廠補(bǔ)后春日惠民價(jià)8.99萬，部分渠道1.5T智領(lǐng)型包牌包稅落地8.98萬，一個(gè)整數(shù)級(jí)的價(jià)格錨點(diǎn)，讓10萬級(jí)SUV該有什么的心理預(yù)期被錨定在了一個(gè)新刻度上。

車身尺寸4770×1910×1705mm，軸距2800mm，本田CR-V軸距2701mm，豐田RAV4軸距2690mm，2800mm是往中型SUV那頭邁了大半步的尺度，后排腿部空間，178cm的人坐進(jìn)去還有三拳余量，地板純平，后備箱常規(guī)容積725L，放倒后排擴(kuò)展到1620L，尺寸越級(jí)這件事，開過的人不在意數(shù)字，在意的是周末塞下兩個(gè)28寸行李箱加一輛折疊嬰兒車之后，還能再扔幾袋超市采購。

動(dòng)力層面是這臺(tái)車定價(jià)邏輯里最不妥協(xié)的一環(huán)，1.5T版本192馬力，2.0T版本233馬力，全系匹配愛信8AT，同價(jià)位競品哈弗H6L主銷版本搭載7速濕式雙離合，吉利博越L和奇瑞瑞虎8也是雙離合路線，雙離合并非不好，但在10萬級(jí)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，它的低速平順性上限和長期可靠性邊界，比愛信8AT矮了一截，一個(gè)反常識(shí)的判斷是：在8.99萬這個(gè)價(jià)位，選擇8AT的理由不是它更好，而是它更不容易在第五年讓你想換車，1.5T版本零百加速7.9秒，WLTC綜合油耗6.89L/100km，2.0T版本7.7L/100km，市區(qū)早晚高峰實(shí)測普遍在7到8個(gè)油，在1.6噸車重的前提下算克制。

三聯(lián)屏由10.25英寸儀表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成，總面積37寸，這套屏配了高通8155芯片，操作流暢度在同價(jià)位是第一梯隊(duì)，訊飛星火AI大模型上車后，語音交互從識(shí)別指令變成了理解意圖，說一句有點(diǎn)熱，空調(diào)自動(dòng)降2度，副駕那塊屏跑長途時(shí)能獨(dú)立播放視頻，主駕導(dǎo)航不受干擾，本質(zhì)是在座艙里容納兩個(gè)人的不同需求，而不用讓其中一方妥協(xié)，全觸控操作邏輯也有代價(jià)：調(diào)空調(diào)溫度和音量都得盯著屏幕戳，開車時(shí)盲操的容錯(cuò)率直線下降。

底盤調(diào)校偏向家用舒適，前麥弗遜后多連桿組合，過減速帶濾震干凈，但快速過彎側(cè)傾會(huì)提醒你這臺(tái)車的重心不算低，高速上時(shí)速超過120km/h之后，胎噪和風(fēng)噪會(huì)明顯起來，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，540度全景影像在下地庫和窄路會(huì)車時(shí)是剛需配置，副駕零重力座椅、全車座椅通風(fēng)加熱這些舒適配置的下放，放在8.99萬的定價(jià)框架里，讓人不得不去思考供應(yīng)鏈效率到底被壓到了什么程度。

和哈弗H6L做橫向?qū)Ρ龋旱谒拇鶫6L車身尺寸4800×1895×1730mm，軸距2810mm，2.0T版本238馬力，動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)略微領(lǐng)先，優(yōu)惠后1.5T Pro版9.39萬起，但H6L主銷版本搭載7速濕式雙離合，內(nèi)飾用料和三聯(lián)屏的視覺沖擊力上，第四代CS75 PLUS在軟質(zhì)包覆面積上更占優(yōu)勢，兩車的選擇分歧不是誰更好，是你看重變速箱長期可靠性還是更在意車身尺寸，長期持有的使用感受里，這個(gè)差異會(huì)慢慢拉開距離。

適合誰？預(yù)算卡在10萬左右、對(duì)雙離合心存顧慮、想要中型SUV空間體感的家庭用戶，第四代CS75 PLUS是繞不開的選項(xiàng)，如果預(yù)算更寬裕，2.0T版本駕駛質(zhì)感會(huì)更飽滿。

8.99萬落地一臺(tái)軸距2800mm、37寸三聯(lián)屏加全系愛信8AT的緊湊型SUV，長安把供應(yīng)鏈議價(jià)能力壓到了臨界點(diǎn)，你覺得它到底在哪個(gè)看不到的地方省了成本？評(píng)論區(qū)聊聊你的判斷。