今天北京車展一開(kāi)幕，理想汽車就放了個(gè)大招，備受關(guān)注的L9 Livis版正式亮相，算是給車圈添了把熱鬧�？赡苡腥诉�沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，這就是理想L9車系的頂配版本，早在今年2月6日就官宣了，當(dāng)時(shí)55.98萬(wàn)的售價(jià)一出來(lái)，就勾起了不少家庭用戶的興趣。

畢竟是全尺寸家庭旗艦SUV，大家最關(guān)心的就是實(shí)車到底長(zhǎng)啥樣、實(shí)力夠不夠硬。今天現(xiàn)場(chǎng)看下來(lái)，這車確實(shí)沒(méi)讓人失望，而且廠家已經(jīng)明確說(shuō)了，5月15日就正式上市，當(dāng)天就能開(kāi)啟交付，不用像有些車型那樣排著隊(duì)等車。

先看車身尺寸，長(zhǎng)寬高5255×2000×1810毫米，軸距3125毫米，往那兒一放就很有氣場(chǎng)，比現(xiàn)款L9略大一點(diǎn)，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，顯得格外修長(zhǎng)。22寸的大輪轂一配，整車的質(zhì)感一下子就上來(lái)了。

外觀上能看出理想家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)處全是用心。貫穿車身的“鉆石棱線”在燈光下特別亮眼，車頭的星環(huán)燈變得更平整，還支持三種顏色點(diǎn)亮，配合ADB矩陣大燈，能實(shí)現(xiàn)多種燈語(yǔ)交互，日常用起來(lái)很有儀式感。

雙色車身是個(gè)亮點(diǎn)，采用三重噴漆工藝，還是無(wú)階差手工打造，據(jù)說(shuō)得靠經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅一點(diǎn)點(diǎn)打磨，腰線過(guò)渡得特別平滑，完全不輸那些頂級(jí)豪華車的涂裝工藝。晶灰鍍鉻飾條點(diǎn)綴在車身各處，不浮夸卻很顯檔次。

現(xiàn)場(chǎng)最吸睛的，還是它的核心技術(shù)演示。理想這次搭載的800V主動(dòng)懸架，是專門為3噸級(jí)全尺寸SUV研發(fā)的，也是首次出現(xiàn)在60萬(wàn)元以內(nèi)的車型上，單輪最大舉升力超1萬(wàn)牛，差不多能輕松抬起一噸重的東西。

工作人員現(xiàn)場(chǎng)演示了陷車脫困，模擬沙漠陷車場(chǎng)景，這套懸架能單獨(dú)抬升受困的車輪，不用借助外力就能輕松脫困。換輪胎的時(shí)候更方便，它能直接抬起單個(gè)車輪，連千斤頂都省了，對(duì)家用來(lái)說(shuō)太實(shí)用了。

這套懸架還取消了輔助防側(cè)傾桿，實(shí)現(xiàn)車輪獨(dú)立控制，響應(yīng)速度能達(dá)到毫秒級(jí)。過(guò)坑洼路面時(shí)，懸架能主動(dòng)伸縮，開(kāi)起來(lái)就像在平地上一樣平穩(wěn)，家里老人孩子坐著也不會(huì)覺(jué)得顛，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾也特別小。

和主動(dòng)懸架搭配的是全線控底盤，包含線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與線控機(jī)械制動(dòng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是轉(zhuǎn)向和制動(dòng)多了電信號(hào)參與，控制更精準(zhǔn)，行駛也更平穩(wěn)，也為后續(xù)更高級(jí)的智能駕駛打下了基礎(chǔ)。

智能駕駛方面，這車的配置也很扎實(shí)。車頂裝了4顆激光雷達(dá)，配合800萬(wàn)像素高清攝像頭矩陣，能實(shí)現(xiàn)360度全覆蓋感知，彌補(bǔ)了純視覺(jué)方案的不足，不管是暴雨還是黑夜，都能清晰識(shí)別周圍環(huán)境。

處理這些感知數(shù)據(jù)的，是兩顆理想自研的5納米馬赫100芯片，總算力達(dá)到2560 TOPS，這個(gè)算力是英偉達(dá)旗艦智駕芯片ThorU的3倍，足夠支撐復(fù)雜路況的判斷和決策，響應(yīng)速度也很快，700毫秒內(nèi)就能響應(yīng)指令。

值得注意的是，這兩顆芯片還能運(yùn)行本地40億參數(shù)的MindVLA視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型，相當(dāng)于把“智能管家”裝在了車上，能實(shí)時(shí)理解畫面、聽(tīng)懂指令，不用事事聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)示云端，日常用起來(lái)更便捷。

安全配置上，理想這次在車門上下了大功夫。半隱藏式的門把手，內(nèi)外都有機(jī)械和電動(dòng)雙結(jié)構(gòu)，既方便日常使用，又能保證可靠性。每個(gè)車門都有獨(dú)立DCU和不斷電冗余設(shè)計(jì)，不管什么情況，車門都能正常打開(kāi)。

現(xiàn)場(chǎng)還演示了電吸門的電容防夾功能，關(guān)門時(shí)只要碰到障礙物，就會(huì)及時(shí)停止并回彈，能有效避免夾傷老人和孩子，這個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)有娃家庭來(lái)說(shuō)太重要了，看得出來(lái)是真的站在家庭用戶的角度考慮。

動(dòng)力方面也有升級(jí)，換裝了第三代1.5T增程器，啟停和怠速時(shí)的噪音控制得更好，WLTC工況下百公里油耗只有6.3升，比現(xiàn)款降低了近20%。搭配72.7kWh電池組，CLTC純電續(xù)航420公里，綜合續(xù)航超1500公里。

而且這車還提供5C超充電池選項(xiàng)，能大幅縮短充電時(shí)間，日常通勤用電，長(zhǎng)途自駕用油，完全不用焦慮續(xù)航，剛好契合家庭用戶的出行需求。畢竟買這種大車的，大多是為了全家出行方便。

從2022年第一代理想L9推出，到如今Livis版本亮相，理想在家庭旗艦SUV這條路上越走越穩(wěn)。它一直強(qiáng)調(diào)“家是旗艦的最高標(biāo)準(zhǔn)”，這臺(tái)L9 Livis就是用最新技術(shù)，把這個(gè)理念落地得更徹底。

55.98萬(wàn)的售價(jià)，對(duì)于全尺寸具身智能旗艦SUV來(lái)說(shuō)，性價(jià)比不算低，畢竟配置和技術(shù)都擺在這兒。五月中旬上市后，市場(chǎng)反饋會(huì)怎么樣還不好說(shuō)，但對(duì)正在考慮全尺寸SUV的家庭來(lái)說(shuō)，又多了一個(gè)靠譜的選擇。