北京車展的風兒真勁大，我在展館里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的時候一眼就看到了傳祺展臺那輛硬邦邦的老越7。

說實話，這車長得真夠爺們兒味了，四四方方的輪廓透著股子勁頭兒，那種方盒子造型加上硬朗的線條確實能勾起不少人的野地撒歡欲望。

我圍著車轉(zhuǎn)了好幾圈，這輛車就像一個剛練過拳擊的壯漢一樣，在外面很唬人、里面卻很有條理；內(nèi)飾用料和布局并沒有太多的花里胡哨的設(shè)計感覺上比較實用利落摸起來手感扎實沒有廉價塑料的感覺想起以前胡同里的老物件純粹耐用不務(wù)虛名

大家現(xiàn)在買車更注重省心實用，以前開著硬派越野車去加油站好像給親爹進貢的日子已經(jīng)過去了。

這臺越7最讓我琢磨不透也最有興趣的就是那個號稱為“一體化嵌入式大梁”的東西。

咱們玩車的人知道，傳統(tǒng)帶大梁的汽車在城市里開起來就是顛簸得很厲害，跟坐在篩子上差不多了；而這款車型的大粱嵌入之后剛度達到38000牛米每度，并且重心也降低了，在這里可以想象成穿了一雙底部厚實但柔軟舒適的運動鞋爬山一樣既有底氣又不至于硌腳。

這套2.0T插混系統(tǒng)確實不錯，零百加速能跑到4秒以內(nèi)，在紅綠燈起步的時候旁邊那些所謂的性能小鋼炮肯定會被它給羞辱到地面去，并且饋電油耗才3升左右啊！這簡直就是對越野圈的一場重磅打擊。

我看這車現(xiàn)在的預售價格是25萬到31.8萬元，說實話，在這個價位上真的不算便宜了，并且有點高冷。

對比一下隔壁老牌的坦克，價格門檻確實會使得很多想嘗鮮的年輕人在考慮的時候稍微猶豫。

我經(jīng)常跟身邊的朋友說，買車這件事和找對象很像，看外貌要靠緣分來決定，而內(nèi)在的品質(zhì)則需要通過脾氣的性格去衡量，在配置方面這輛車已經(jīng)拉滿到了極致程度，并且配有三把鎖、空氣懸架以及CDC電子控制減震系統(tǒng)等高級功能選項（部分高配車型還配備了激光雷達），賬面數(shù)據(jù)上全是好牌兒，在同價位里硬件規(guī)格可以算是頂尖水平了。

可牌好不等于打得好，這畢竟是傳祺第一次正兒八經(jīng)做這種硬派SUV，在全新的底盤結(jié)構(gòu)以及那套混動系統(tǒng)下放到?jīng)]有人煙的爛路上能不能承受住長久的壓力還真的得打個問號了。

這就引出一個挺有意思的觀點，現(xiàn)在的硬派越野是不是走得太急了？大家都在往混動、智駕里加料，恨不得把車變成裝滿芯片的移動堡壘一樣，在方便的同時也更注重智能性了嗎。但是最初設(shè)計的時候是為了簡單實用啊，并且壞了可以隨手修好不是嗎

我覺得買這輛車主要是為了通勤和周末帶家人去郊區(qū)露營，那么它的舒適性、經(jīng)濟性和續(xù)航能力就都是滿分的選擇了。安靜的純電起步以及長距離行駛帶來的便利確實可以提高生活的品質(zhì)一大截。

如果真的打算開著它穿越無人區(qū)，或者對車輛的機械穩(wěn)定性有近乎偏執(zhí)的要求的話，在目前成為第一批嘗鮮者的時候就需要一些膽量了。雖然成熟的對手可能沒有那么花哨，但是他們在泥坑里摸爬滾打出來的口碑卻是實實在在地建立起來的一磚一瓦。“

買車的事情就是這樣的，沒有必要非得爭個高低上下，在適合自己的地方就最好了。

如果你預算允許并且喜歡新潮的科技配置，那么越7確實能給你帶來不少驚喜，“城里開著順、野外走得穩(wěn)”的平衡感在當下這個市場里比較少見。

如果手里的錢是辛苦攢下來的血汗錢的話，那么我建議還是多等幾個月，在收到首批車主在真實用車環(huán)境下的反饋之后再做決定比較好。

畢竟車是買來用的，不是用來收藏的，我們都是普通人，在生活中更看重的是穩(wěn)妥可靠的技術(shù)參數(shù)落地到馬路上跑出好成績才是硬道理。

正如古人所說，路遙知馬力、日久見人心，《傳祺越7》能不能成為真正的越野圖騰呢？時間會給出最公正的判決。