外媒消息，下個(gè)月，比亞迪將發(fā)布首款專為歐洲市場(chǎng)開發(fā)的車型——被稱為“Dolphin G”的B級(jí)小型車（可以理解為海豚插混版），采用插電混合動(dòng)力，直接對(duì)標(biāo)豐田雅力士和雷諾Clio。

目前，比亞迪在西班牙市場(chǎng)銷售的最便宜插混車型是Atto 2 DM-i。這臺(tái)車在市場(chǎng)上幾乎找不到同類——它屬于B-SUV細(xì)分市場(chǎng)，而插混動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別里并不常見。目前唯一的類似車型是Jeep Renegade 4xe，但這款車也快要停產(chǎn)了。

雷諾和三菱曾經(jīng)也賣過Captur和ASX的插混版本，但后來決定不再提供。理由是在小型車上，他們覺得普通混動(dòng)和純電更合理——插混系統(tǒng)又復(fù)雜又貴，放在親民車型上很難賺到錢。

Dolphin Surf

比亞迪似乎不覺得這是個(gè)問題。實(shí)際上，他們已經(jīng)準(zhǔn)備了一臺(tái)比Atto 2 DM-i更小的車：“Dolphin G”，一款B級(jí)小型車，定位介于現(xiàn)有的Dolphin Surf（A級(jí)，歐版海鷗）和Dolphin（海豚）之間。目標(biāo)是對(duì)標(biāo)豐田雅力士、雷諾Clio這樣的普通混動(dòng)車。

不過，由于它定位相對(duì)親民，也要面對(duì)MG3和即將在今年上市的達(dá)契亞Sandero混動(dòng)版。在這些對(duì)手面前，比亞迪有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)：因?yàn)槭遣寤�，它可以純電行駛更多里程，使用成本更低。而且，它�?huì)拿到DGT的“零排放”標(biāo)簽，而不是“ECO”標(biāo)簽。

專為歐洲市場(chǎng)打造的比亞迪Dolphin G預(yù)計(jì)將在6月正式發(fā)布。它的最終名稱很可能不是這個(gè)，比如可能會(huì)叫Dolphin DM-i。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯去年曾確認(rèn)，這將是他們第一款專為歐洲設(shè)計(jì)的車型，因?yàn)椴寤靸蓭�車在中國“沒有市場(chǎng)”。

它大概率會(huì)與Atto 2 DM-i共享動(dòng)力系統(tǒng)。后者搭載一臺(tái)1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率43%，配兩臺(tái)電機(jī)和一塊磷酸鐵鋰電池。內(nèi)燃機(jī)可以串聯(lián)或并聯(lián)工作，既能給電池充電，也能在需要時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輪。提供純電和混動(dòng)兩種模式。

客戶可以選擇兩種動(dòng)力配置：Active版采用7.8kWh小電池，純電續(xù)航40公里（WLTP），綜合續(xù)航930公里（WLTP）；Boost版電池18kWh，純電續(xù)航90公里，綜合續(xù)航1000公里。后者功率更高（212馬力 vs 166馬力），0-100km/h加速7.5秒（Active版9.1秒），極速都限制在180km/h。充電方面也有差異：Active版最大3.3kW，Boost版為6.6kW（15%-100%需3小時(shí)）。