不知道你們朋友圈有沒有被那條消息刷屏。

“吉利打響第一槍！ 多功能新車7.99萬，車長近5米，性價(jià)比拉滿。 ”

轉(zhuǎn)發(fā)的人不少，標(biāo)題一個(gè)比一個(gè)夸張——“秦L慌了”“價(jià)格屠夫來了”。 說實(shí)話，光看這個(gè)標(biāo)題，我都想立馬掏出銀行卡下單了。 但冷靜下來想了想，覺得這筆賬沒那么簡(jiǎn)單。

那個(gè)號(hào)稱2150公里的續(xù)航，到底能跑多遠(yuǎn)？

2097公里——吉利銀河A7 EM在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中跑出的最新數(shù)字，橫跨山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江五省，續(xù)航達(dá)成率132%。 最低55公里的綜合油耗數(shù)據(jù)也刷新了同級(jí)標(biāo)桿。 是的，你沒看錯(cuò)，確實(shí)是這個(gè)數(shù)。

但你得看清楚，這個(gè)成績是在什么條件下跑出來的。

滿油滿電，CLTC工況，最優(yōu)路況，沒堵車。 可真實(shí)的路什么樣？ 早晚高峰堵著走，夏天開空調(diào)冬天開暖風(fēng)，車上載三個(gè)人加一后備箱的年貨。 這些在實(shí)驗(yàn)室里是測(cè)不出來的。

這輛插混車滿電時(shí)跑235公里，剩下的部分靠油跑。 你買到手的，本質(zhì)上還是一輛省油的燃油車，不是一輛可以不加油的電動(dòng)車。 別讓那個(gè)2000多公里的數(shù)字迷了眼。

不過說實(shí)話，就算打點(diǎn)折扣，這個(gè)能耗水平也已經(jīng)足夠嚇人了。

8.98萬起到底能不能買到這輛車？

答案是能，但有條件。

4月22日，吉利銀河正式上市了兩款車：A7 EM插混版限時(shí)先享價(jià)8.98萬元起，A7 EV純電版10.28萬元起。 要知道這個(gè)5月31日前下單才能享受的限時(shí)價(jià)，過了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)政策就變了。

能買到什么配置呢？ 車長4935毫米，軸距2845毫米。 什么概念？ 后排腿部空間950毫米，地板純平，三個(gè)人坐進(jìn)去不打架。 后備箱535升，嬰兒車、露營裝備、三個(gè)28寸行李箱隨便塞。 這些硬數(shù)據(jù)放在10萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)位段里，基本上沒有對(duì)手。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)。 雷神AI電混2.0系統(tǒng)，1.5升專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到47.26%，系統(tǒng)綜合功率175千瓦，零百加速7.1秒。 饋電油耗方面，有媒體實(shí)測(cè)全路況跑進(jìn)了2.49升，比官方公布的2.67升還低。

拿到手里的配置，到底值不值這個(gè)價(jià)？

我列幾個(gè)配置你們品品：10層棉花糖SPA座椅、主副駕14點(diǎn)指壓按摩、16揚(yáng)聲器環(huán)繞音響、16.6英寸大HUD抬頭顯示、高速NOA領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車。 這些東西放在一輛八萬多的車上，說句越級(jí)配置一點(diǎn)都不夸張。

車機(jī)用的是Flyme Auto 2系統(tǒng)。 四音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、可見即可說——這套東西我用過，流暢度在國內(nèi)車機(jī)里確實(shí)算得上第一梯隊(duì)。 不是那種你對(duì)著屏幕吼了三秒還沒反應(yīng)的貨色。

純電版A7 EV稍微有點(diǎn)不一樣。 4935毫米車長、0.229Cd風(fēng)阻系數(shù)、單電機(jī)160千瓦功率。 兩個(gè)電池版本：49.52千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)470公里續(xù)航，58.05千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)550公里續(xù)航，百公里電耗11.4千瓦時(shí)。 支持20分鐘超快充（30%到80%），充5分鐘能補(bǔ)130公里。 這些數(shù)據(jù)放在純電車領(lǐng)域，也確實(shí)是正經(jīng)水平。

但這車跟比亞迪比，誰更值得買？

這里得說點(diǎn)實(shí)在的。

2月份中國品牌中型轎車銷量榜上，秦L賣了10980輛排第一，海豹06賣了9048輛排第二，銀河A7賣了5059輛排第三。 差距擺在這里。 但1-2月插混轎車?yán)塾?jì)銷量榜里，銀河A7以10971輛排在第一。 這兩個(gè)數(shù)字放在一起看什么意思呢？ 說實(shí)話現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)，市場(chǎng)還在變。

吉利銀河的品牌溢價(jià)能力，目前確實(shí)還是不如比亞迪。 同樣的配置、同樣的價(jià)格，很多人會(huì)優(yōu)先選秦L。 為什么？ 售后網(wǎng)點(diǎn)更密、保值率更穩(wěn)、品牌認(rèn)知度更高。 這不是故意黑吉利，這是目前的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。

那說到底，這車到底該不該買？

如果你每天通勤在50公里以內(nèi)，家里沒有充電樁或者在充電不方便的地方，預(yù)算在10萬以內(nèi)，需要一個(gè)大尺寸的家用車，偶爾還要跑長途——A7 EM確實(shí)值得認(rèn)真看。 把上面的條件一條一條對(duì)完，它的性價(jià)比是真的高。

但如果你家里或單位有充電樁，主要在城市里開，每天通勤不超過80公里，不太需要跑長途——那就等等A7 EV。 等它最終價(jià)格出來再說。 11.4千瓦時(shí)的百公里電耗加上550公里的續(xù)航，日常用車成本比插混版更低，保養(yǎng)也更簡(jiǎn)單。

不過，別急著第一批去提車。 等三個(gè)月，看看早期車主的真實(shí)反饋。 第一批吃螃蟹的人，有時(shí)候吃到的是鮮味，有時(shí)候吃到的是腥味。