如果要說這幾天關(guān)注度最高的新車，剛上市的方程豹豹5閃充版，無疑是其中之一，一方面它是方程豹品牌的核心走量車型，另一方面此次上市的豹5閃充版也并非簡單的配置調(diào)整車型，而是在是在核心技術(shù)層面完成了關(guān)鍵升級的重磅新車。當然29.98萬起的權(quán)益售價，也進一步提高了它在網(wǎng)上的討論熱度，畢竟相比于普通版車型，該車的上手門檻確實要高不少，今天咱們就結(jié)合實車表現(xiàn)，來聊聊這款車到底值不值得入手。

其實顧名思義，豹5閃充版在產(chǎn)品力方面的核心升級，自然就是換裝了第二代刀片電池+閃充技術(shù)，強化了其快充補能的能力，有效解決了此前硬派插混SUV補能效率偏低的痛點。硬件方面其換裝46.7kWh容量的二代刀片電池，10%-97%電量補能最快只需要9分鐘，同時配DMO插電混動平臺，整車綜合續(xù)航里程達到1310公里，無論是長途穿越還是城市通勤，都能有效減少補能頻次，擁有更省心高效的出行體驗。

除此之外，豹5閃充版這次在底盤部分也給足了驚喜，因為它直接配備了云輦- P Ultra智能液壓車身控制系統(tǒng)，要知道這套技術(shù)之前都是比亞迪高端車型專屬，比如大家熟知的仰望U8、方程豹豹8等。而且豹5閃充版這次搭載的還是第二代云輦-P系統(tǒng)，擁有三級剛度調(diào)節(jié)和雙閥減振器阻尼控制能力。

在它的加持下，車輛最小離地間隙能夠從基礎(chǔ)的220mm提升至最高320mm，同時支持高度手動調(diào)節(jié)、高度隨速調(diào)節(jié)、露營調(diào)平、提輪脫困、三輪行駛等16項核心功能。不僅能在交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜越野場景中提供更強的通過性，也能在城市鋪裝路面上有效提升行駛舒適性。

緊接著如今大家買車都會看重的智能化部分，豹5閃充版表現(xiàn)也同樣在線，其不僅內(nèi)置了最新的DiLink車機、15.6英寸大屏，支持車聯(lián)網(wǎng)、手機車機互聯(lián)、可見即可說等主流功能以外，還新增了AUX拓展結(jié)構(gòu)與智聯(lián)車載臺（選購），能夠支持接入對講機、氣泵，以及互聯(lián)通信，進一步豐富了車輛的戶外可玩性與日常使用便利性。

至于輔助駕駛部分，豹5閃充版則配備了天神之眼B輔助駕駛方案，硬件上包含1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及11個駕駛輔助攝像頭，可實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助和自動泊車功能，覆蓋紅綠燈通行、自主并線、行人禮讓、ETC 通行等日常高頻場景，滿足絕大部分場景下的輔助駕駛需求應(yīng)該是沒有什么問題的。

然后尺寸空間方面，豹5閃充版相比于普通版車型整體變動不大，其長寬高分別為：4880/1970/1920mm，軸距為2800mm，定位中型SUV，車內(nèi)采用五座布局，參考普通版車型的表現(xiàn)來看，方正的車身結(jié)構(gòu)加上平整的后備廂空間，無論是日常家用，還是戶外露營、自駕游出行等需求都能滿足。

最后核心的動力系統(tǒng)部分，豹5閃充版則配備了1.5T發(fā)動機+雙電機組成的插混式動力，系統(tǒng)綜合功率達到了505kW，系統(tǒng)綜合扭矩為760N·m，官方零百加速只需要4.8s，匹配接近角35°、離去角 32°、縱向通過角20°的車身參數(shù)，理論上來講能夠擁有挺不錯的越野通過性。

總結(jié)：

總體而言，方程豹豹5閃充版的產(chǎn)品力表現(xiàn)相比于普通版車型確實提升了一個臺階，核心技術(shù)下放讓其在30萬級硬派越野市場中形成了獨特的技術(shù)優(yōu)勢。對于預(yù)算充足，想要體驗比亞迪尖端的云輦-P底盤技術(shù)，同時注重補能效率與高階輔助駕駛的消費者來說，豹5閃充版是挺值得一試的選擇。而對于更追求性價比，對二代刀片電池+閃充、底盤技術(shù)沒有剛需的用戶，新增的210km天神Max版售價更低，權(quán)益后售價為25.38萬，顯然要更合適一些。