說實話，我在北京車展上看到歐拉5燃油版的時候心里咯噔了一下差點把剛買的咖啡灑了。
這年頭大家都在拼命“油改電”，長城這次的操作簡直就是一次反向考古，直接來個 “電改油” ，這是什么新玩法？
更抓人眼球的是，4 月 25 日一亮相就定出指導價為7.98-8.98萬，并且補貼落地之后入門版可以做到6.98萬元裸車價格了，“真香”的預警來了嗎？
我是一名開了十年車的老司機，一上來就覺得這個東西好像有點意思。
先說一說自己對“反向操作”的底氣來源于哪里。
歐拉這個品牌，你說它主打女性市場吧，確實挺準的，外觀設計一直走的是圓潤可愛風，在它的燃油版車型上也繼承了這基因。線條流暢像一個精致的小胖墩兒，并且不咄咄逼人很受大家喜愛
關(guān)鍵是用純電版的皮囊裝上一套燃油核心動力，這解決了多少人的“里程焦慮”呢？
對于喜歡燃油車扎實感的同時又想享受高顏值、智能化體驗的消費者而言，簡直就是“雙喜臨門”。
我琢磨著，這波操作，并不是簡單的技術(shù)切換，而是對市場需求的精準把握——有人喜歡電的好靜音效果，也有的人離不開油的那種穩(wěn)重和方便性。歐拉就是想雨露均沾、不放過任何一個潛在客戶。
說到實用性，這車直接把我們拉回了對空間最原始的渴望。
歐拉 5 燃油版的數(shù)據(jù)擺在那兒：車長4450毫米，寬度1832.67厘米（約），高度為1619-1620mm之間，并且軸距達到了驚人的長度。
這數(shù)據(jù)一出來我就想到了鄰居家的本田飛度，小飛度車長只有四米多一點、軸距兩點五左右歐拉5簡直就是把它按在地上摩擦了好幾圈。
我親自上車體驗了一下，前排坐一個一米八幾的大個子，在頭頂還能伸出“一拳兩指”的空間，并沒有感到壓抑。
后排更夸張，我讓個子不高的朋友坐進去后腿部空間妥妥的“兩拳多”，頭部也有足夠的空余四指的距離三個成年人擠一擠也不至于被塞進沙丁魚罐頭里。
最讓我驚喜的是，車里的零星儲物空間居然有33個！
我散落在中控臺、門板上的各種卡片、鑰匙和零錢，終于有了一個安身之處。人性化設計比我的老款SUV強多了�！�
再看看后備箱，常規(guī)狀態(tài)下317升的容積，并不算太大；但是人家底下有一個“隱藏款”，一個下沉式儲物格可以多塞60L的空間出來，“螺螄殼里做道場”的感覺真的很強烈。
我有個朋友做小生意，他跟我說周末用這車拉貨的時候后排放倒之后空間可以達到1000多升以上來裝個小家電或者搬個家具什么的完全沒有問題他說這是真的“小型面包車上身”。
這就是我們最重視的東西吧。
能裝、好用、不嬌氣。
動力方面，歐拉5燃油版真的給我?guī)砹梭@喜，并且它所搭載的長城第六代1.5T高效發(fā)動機也絕對不含糊：最大功率為184馬力（約270�！っ祝ヅ涞氖菨袷狡咚匐p離合變速箱。
零百加速可以跑到8.9秒左右，對于這個價格區(qū)間內(nèi)的家用緊湊型SUV來說，“小鋼炮”級的表現(xiàn)也是挺難得的。
關(guān)鍵是這套心臟和哈弗H6是同源的，而哈弗H6銷量口碑都很好，在經(jīng)過了百萬級用戶“市場洗禮”的動力總成上當然也很可靠。
我車帝那邊的朋友測得的數(shù)據(jù)也出來了，WLTC 綜合油耗為 6.4 升/百公里。
我?guī)痛蠹宜懔艘还P賬，按照一年跑一萬公里來計算的話，在油費上頂多五千塊錢左右。這用車的成本啊……說實話還挺香的。
要說這輛車最大的“殺手锏”，那就是智能化配置，我認為它甚至是在越級打怪。
全系標配15.6英寸的大中控屏，這個尺寸已經(jīng)接近我的筆記本電腦了！
更絕的是，里面塞進了高通 8156 芯片、跑 Coffee OS3車機系統(tǒng)，在我體驗過的同價位燃油車上，“指哪打哪”的流暢度堪比神級存在。
我試了高配的 L2 級輔助駕駛，在高速上跑的時候，車道保持、自適應巡航很穩(wěn)當，并且加上 360 度全景影像后配置水平可以說很多十五萬元左右合資車型都要甘拜下風。
簡直把新能源車的科技感直接搬到了燃油車上。
不過，我們做評測就要說透了，并沒有十全十美的車，在歐拉5燃油版上也有它的“小脾氣”。
首先，油耗這塊兒雖然6.4L/100km不算低，但是比飛度那種能跑到5.2L/100KM的“省油神車”還是要差一些。
長期使用的話，燃油費用會高一點，在這點上要慎重考慮。
另外，品牌定位問題上歐拉女性化標簽很鮮明了，在現(xiàn)在男女都愛美的情況下雖然這樣好但是說實話開著這輛車可能部分直男用戶會有心理負擔感覺有點“引人注目”。
還有就是開起來的“質(zhì)感”。
底盤調(diào)校比較硬，這是很多國產(chǎn)緊湊型車為了提升操控性而常常做出的選擇。
過減速帶或者坑洼路面時，顛簸過濾得不夠細膩，在明顯的部位可以感覺到“邦邦硬”的感覺，舒適性還有提升的空間。
我記得我有個朋友，常年開老款的德系車，在底盤厚重感上比較執(zhí)著。試了一下歐拉5號的時候說這個車子的“高級感”還差點火候
再看養(yǎng)車的費用，買車容易、養(yǎng)車難。
歐拉5的保養(yǎng)周期為10000公里一次，小保大概400元搞定、大保900元左右合理添加標點符號最好在連接詞前面加逗號
保險一年大約3501元，從整體上來看養(yǎng)車成本控制得還可以。
現(xiàn)在我們把視線放遠一些，回頭來看我開頭提出的疑問：這種反向“電改油”的車型是否會成為未來市場的發(fā)展趨勢？
我個人認為這是一個值得關(guān)注的小氣候，但是要說它成為主流趨勢還需要看具體情況。
你看現(xiàn)在新能源汽車市場競爭很激烈，很多車企都在為續(xù)航焦慮、充電不便發(fā)愁；而傳統(tǒng)燃油車用戶又對智能化配置感到過時。
歐拉5燃油版正好卡在了中間的位置。
它不追求極致的省油，也不求純電零排放，而是找到一個平衡點，在補能便利性、高科技內(nèi)涵以及空間優(yōu)勢上都做到了燃油車與電動車之間的最佳結(jié)合。
對于生活充電不便、經(jīng)常跑長途且對續(xù)航有需求，又不愿意放棄現(xiàn)代科技體驗的消費者而言，在這種情況下歐拉5燃油版就是閉眼入不會踩坑的選擇。
這就好比你吃火鍋的時候有人喜歡麻辣牛油鍋底，也有人偏愛清湯鍋底一樣，歐拉5 燃料版就是那個恰到好處的“鴛鴦鍋”，兼顧了兩種口味，并且滿足了很多人的胃口。
所以我認為這不一定是所有車企都會跟風的大趨勢，但是它是長城公司在特定市場細分領(lǐng)域打出的一張“王牌”，抓住了那些被純電和傳統(tǒng)燃油車夾擊的消費者，在他們之間找到了一個實用又體面的新選擇。
未來的汽車市場一定是多元化的，歐拉5燃油版就是其中的一個很好的例子，在這個多元化的大環(huán)境中也顯得非常突出。
