瑪莎拉蒂經(jīng)典名車(chē)的故事
來(lái)源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年11月08日

或許瑪莎拉蒂稱(chēng)得上幸運(yùn)，因?yàn)樗�最著名的底盤(pán)誕生于意大利車(chē)身制造商創(chuàng)新和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。當(dāng)時(shí)制造的車(chē)身與20世紀(jì)30年代車(chē)型的凸出式翼子板和棱角分明的形狀差別很大，它們的設(shè)計(jì)更加奢華和大膽。很多車(chē)身制造商為Maserati打造了各種車(chē)身，他們包括Farina、Frua、Allemano和Vignale, 當(dāng)然其中最著名的要數(shù)Zagato。每個(gè)車(chē)身制造商生產(chǎn)的車(chē)身外觀(guān)都大不相同，不過(guò)有一絲的是多數(shù)都配備了Maserati極具辨識(shí)度的橢圓形格柵、大燈和尾燈組合。

    Ugo Zagato在15歲時(shí)成為德國(guó)一家車(chē)身制造廠(chǎng)的學(xué)徒，并于1909年回到故土意大利，加入位于瓦雷澤的Carrozzeria Varesina，當(dāng)時(shí)這家制造廠(chǎng)以設(shè)計(jì)公交車(chē)而聞名。一戰(zhàn)期間，他就職于都靈的一家飛行設(shè)備生產(chǎn)公司，擔(dān)任部門(mén)經(jīng)理。這段經(jīng)歷使他更深刻地了解了空氣動(dòng)力學(xué)和輕型構(gòu)造的工藝，后來(lái)他在1919年建立了自己的制造廠(chǎng)，并基于菲亞特501底盤(pán)制造出了自己的定制車(chē)身。

    這期間，Zagato已為阿爾法•羅密歐創(chuàng)立了自己的制造廠(chǎng)，使用菲亞特501底盤(pán)打造了一款定制車(chē)身。在此期間，他因?yàn)榘�爾�?#8226;羅密歐建造車(chē)身而揚(yáng)名；與此同時(shí)，他還與伊索塔弗拉西尼簽訂合同，為其制造卡車(chē)駕駛艙，他們的合作關(guān)系一直到二戰(zhàn)期間Zagato工廠(chǎng)被炸毀才結(jié)束。而Ugo和他的兒子Elio在1946年又重建了制造廠(chǎng)，恢復(fù)為阿爾法•羅密歐和菲亞特制造車(chē)身的工作，后來(lái)Zagato為法拉利建造車(chē)身，最著名的便是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的250 GTZ車(chē)身。

    Zagato首次在1955年的日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了他們的*新創(chuàng)作——1955年款瑪莎拉蒂A6G/2000，這款車(chē)使用了獨(dú)一無(wú)二的spyder車(chē)身。一經(jīng)亮相，它就吸引了Juan Peron的注意，他希望買(mǎi)下這部車(chē)，還要求在將車(chē)發(fā)回他的故鄉(xiāng)阿根廷前，對(duì)車(chē)做一些改動(dòng)，使其盡善盡美；為此，這部車(chē)又被送回制造廠(chǎng)，Zagato對(duì)一些細(xì)節(jié)略微做了改動(dòng)：改造之處包括新型前格柵、擋風(fēng)玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)風(fēng)口。第二次出廠(chǎng)后，可以說(shuō)，它看起來(lái)比在日內(nèi)瓦展出時(shí)更完美。但遺憾的是，由于眾所周知的原因，Peron無(wú)法取車(chē)了，最終他又回到了Carrozzeria Zagato的手中。

    在1958年巴黎車(chē)展瑪莎拉蒂展位亮相后，一位美國(guó)駐巴黎的外交官買(mǎi)下了它。后來(lái)，這部車(chē)又輾轉(zhuǎn)到了Sherod Santos的手中，他是一位美國(guó)空軍中尉，也生活在法國(guó)。Santos非常喜歡這部車(chē)，駕駛它跑遍了歐洲。在退伍即將回到家鄉(xiāng)時(shí)，他把這部車(chē)交給生產(chǎn)廠(chǎng)略微做了一些保養(yǎng)，以確保來(lái)到千里之外的新家后，它能夠運(yùn)行良好。Santos確實(shí)把車(chē)帶回了美國(guó)，但是最終卻因?yàn)殡x婚等變故最終不得不將愛(ài)車(chē)售出。1969年，一位加利福尼亞的收藏家購(gòu)買(mǎi)了這部車(chē)，他做了很多調(diào)整，方便周末駕車(chē)出游，但是原車(chē)的大部分設(shè)計(jì)都未被改變。

    這臺(tái)經(jīng)典名車(chē)顛沛的生涯還在繼續(xù)：1979年，又一位熱情的瑪莎拉蒂收藏家Angelo Ferro又買(mǎi)下了它，他也住在加利福尼亞，用車(chē)的方式也與前任車(chē)主無(wú)異，接觸過(guò)一些時(shí)日后他才意識(shí)到，日常的代步使用對(duì)于這款經(jīng)典車(chē)型實(shí)在是大材小用了，倒是應(yīng)該嘗試恢復(fù)它的本來(lái)面目。不過(guò)，F(xiàn)erro雖然想把它發(fā)回Zagato制造廠(chǎng)進(jìn)行修復(fù)，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)在美國(guó)投保非常困難，所以最終選擇把它放在車(chē)庫(kù)中珍藏了很久 。20年后，F(xiàn)erro委托Genoa Racing改裝車(chē)公司將該車(chē)恢復(fù)成了1958年參加巴黎車(chē)展時(shí)的配置，它的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是201。修復(fù)完成后，正值2003年加州卵石灣汽車(chē)巡展，這臺(tái)面貌如初的經(jīng)典車(chē)甫一登場(chǎng)，就憑借它那撩人的曲線(xiàn)、令人贊嘆的漆面和內(nèi)飾細(xì)節(jié)驚艷四座。第二年，在奎爾賽車(chē)會(huì)（The Quail）上，它贏(yíng)得了戰(zhàn)后時(shí)期賽車(chē)類(lèi)別冠軍。繼2005年在Concorso Italiano中獲得**展車(chē)殊榮后，它還參加了很多在加州舉辦的巡展，場(chǎng)場(chǎng)驚艷。

    如今，這部瑪莎拉蒂車(chē)已經(jīng)是位身份顯赫的英國(guó)收藏家的珍品，這位收藏家精心保養(yǎng)著這部車(chē)，偶爾也開(kāi)著它去公路兜兜風(fēng)。值得一提的是，今年這部車(chē)還曾亮相于兩次重大的巡展- Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車(chē)展和St. James’s Concours of Elegance巡展，充分證明了它在歷史上的重要性和卓越的品質(zhì)。

    論車(chē)身風(fēng)格如何，Maserati A6G/2000都是臺(tái)令人垂涎的稀有車(chē)型，它是很多頂級(jí)收藏家一直想要得到的珍寶。這款車(chē)裝備由Zagato一次性打造完成的車(chē)身，絕對(duì)令人大開(kāi)眼界。它是甜蜜生活的象征，生動(dòng)地詮釋了戰(zhàn)后時(shí)期汽車(chē)的典雅風(fēng)范。

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