瑪莎拉蒂100年發(fā)展之路 經(jīng)典演繹傳奇
來(lái)源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年11月10日

對(duì)不同的人來(lái)說(shuō)，“瑪莎拉蒂”這個(gè)名字的含義或許會(huì)大相徑庭。如果你早期汽車(chē)賽事的粉絲，就會(huì)想起阿爾菲力.瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati)或歐內(nèi)斯特.瑪莎拉蒂(Ernesto Maserati)這兩位那個(gè)時(shí)代*優(yōu)秀的賽車(chē)設(shè)計(jì)師和車(chē)手；對(duì)于某些還記得那個(gè)年代的人來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂這個(gè)名字還代表著的諾瓦拉利(Nuvolari)——那位駕駛著瑪莎拉蒂戰(zhàn)勝不可一世的梅賽德斯·奔馳的天才車(chē)手；而有些人則認(rèn)為這個(gè)名字意味著Tipo 250F在一級(jí)方程式比賽中的那些黃金歲月；當(dāng)然，對(duì)于另外一些人來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂則代表了高性能GT轎車(chē)在六、七十年代的輝煌成就。

    在將近百年的歷史長(zhǎng)河中，瑪莎拉蒂的故事孕育著太多不朽的傳奇，因此，不論對(duì)瑪莎拉蒂品牌的感受是從何處契入，幾乎所有人都會(huì)認(rèn)同以下注解：瑪莎拉蒂，一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的豪華品牌；它出身跑車(chē)世家，又如此高貴典雅；它不乏奢侈的后座空間與名目繁多的豪華配置，但真正的車(chē)主卻寧愿坐在駕駛座上。

   意大利的藝術(shù)與激情 “三叉戟”的傳奇與輝煌

    1914年12月1日，瑪莎拉蒂公司在博洛尼亞商會(huì)注冊(cè)成立，由瑪莎拉蒂四兄弟共同經(jīng)營(yíng)。公司成立之初，主要致力于為當(dāng)時(shí)的社會(huì)名流定制賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及配件。

    隨著歲月的流逝，公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。1926年，**輛瑪莎拉蒂獨(dú)立品牌的汽車(chē)出現(xiàn)在Targa Florio比賽上，這輛名為T(mén)ipo26的瑪莎拉蒂*高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)，公司創(chuàng)始人阿爾菲力•瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛該車(chē)在當(dāng)年的Targe Florio大賽摘得桂冠。阿爾菲力的弟弟藝術(shù)家馬里奧·瑪莎拉蒂將徽標(biāo)設(shè)計(jì)成樹(shù)葉形底座上放置的三叉戟，而他是瑪莎拉蒂兄弟中**沒(méi)有完全成為汽車(chē)迷的成員。馬里奧的設(shè)計(jì)靈感正來(lái)源于公司所在地博洛尼亞市市徽——海神尼普頓(Neptune)手中巨大威力的三叉戟，寓示著瑪莎拉蒂問(wèn)世后將在世上引起巨大轟動(dòng)。深藍(lán)，大海的顏色，也順理成章成為瑪莎拉蒂家族最重要的顏色。250F**次出場(chǎng)，就使瑪莎拉蒂贏得了Targe Florio大賽的勝利。在其后三十年里，只要瑪莎拉蒂出現(xiàn)，冠軍爭(zhēng)奪總會(huì)變得缺乏懸念——瑪莎拉蒂迎來(lái)了近500場(chǎng)徹底的勝利和無(wú)數(shù)場(chǎng)階段性勝利，共取得了23個(gè)冠軍稱(chēng)號(hào)以及32個(gè)方程式錦標(biāo)賽勝利，此外，它也是**兩次取得印地安納波利斯500英里賽事勝利的意大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的快艇賽事，無(wú)論在賽道、路面、山間，甚至水上，瑪莎拉蒂在所有的競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目總是名列前茅。

    賽車(chē)領(lǐng)域的成就賦予了瑪莎拉蒂兄弟更多的靈感，這里不得不提到又一部傳奇車(chē)型。在1947年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，瑪莎拉蒂實(shí)現(xiàn)了一個(gè)前所未有的設(shè)想，把賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到公路版轎車(chē)上，制造出聞名于世的A6 1500GT Pininfarina汽車(chē)。這臺(tái)GT跑車(chē)由賓尼法利納設(shè)計(jì)，是瑪莎拉蒂**款公路版雙門(mén)跑車(chē)。要知道，在那個(gè)機(jī)械耐用度普遍不夠，車(chē)輛的長(zhǎng)途高速巡航能力一般說(shuō)來(lái)都還不足的年代，能夠拿來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)途行駛的高性能車(chē)款可以說(shuō)是少之又少，因此，A6 1500GT Pininfarina的問(wèn)世堪稱(chēng)石破天驚，它首創(chuàng)了“GrandTouring偉大的長(zhǎng)途公路旅行”概念，被視為瑪莎拉蒂跑車(chē)時(shí)代的開(kāi)始，同時(shí)也為日后的GT車(chē)型劃出了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)�，斏�拉蒂憑借這款車(chē)型首次實(shí)現(xiàn)了將汽車(chē)的動(dòng)感和卓越性能，與日常使用的舒適享受完美結(jié)合，將傳承經(jīng)典和高雅品味的意大利精神傳遍世界。

   歷經(jīng)沉浮的復(fù)興之路 生生不息的藍(lán)色血液

    1932年，品牌創(chuàng)始人阿爾菲力·瑪莎拉蒂突然離世，這使尚未成熟的瑪莎拉蒂品牌遭受到**次重大打擊。其后幾年間，由于執(zhí)著于技術(shù)，瑪莎拉蒂品牌的銷(xiāo)售開(kāi)始每況愈下，不得已，瑪莎拉蒂出售部分股份給Orsi家族，公司總部則遷至摩德納(Modena)。此后，坎坷一直伴隨著瑪莎拉蒂。直到1958年3500GT的發(fā)布，瑪莎拉蒂的民用車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模得以擴(kuò)大。3500GT是瑪莎拉蒂首款量產(chǎn)GT車(chē)型，標(biāo)志著瑪莎拉蒂迎來(lái)了重要的新時(shí)代，它逐漸將車(chē)輛生產(chǎn)和銷(xiāo)售作為首要目標(biāo)，成功地從賽車(chē)生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為公路跑車(chē)生產(chǎn)商。

    可到了上世紀(jì)六十年代末期，卻又因?yàn)橥懂a(chǎn)SM車(chē)型使瑪莎拉蒂再次陷入低谷。其后二十年里，依靠意大利政府的資金注入，以及菲亞特集團(tuán)的接納，瑪莎拉蒂品牌*后一點(diǎn)火花得以保留。賽場(chǎng)里戰(zhàn)績(jī)彪炳，經(jīng)營(yíng)上卻總無(wú)以為繼；傳奇車(chē)型星光熠熠，卻一度幾乎被人們遺忘。跌宕起伏貫穿于這個(gè)時(shí)期瑪莎拉蒂的歷史之中。

    而即便在這樣的歷史時(shí)期，瑪莎拉蒂還是為世人貢獻(xiàn)了多款具有劃時(shí)代意義的經(jīng)典車(chē)型。50年代末到60年代中期，瑪莎拉蒂出產(chǎn)了一系列經(jīng)典的公路跑車(chē)車(chē)型，并推出了驚人的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)。1963年，瑪莎拉蒂推出的**代Quattroporte總裁車(chē)型，成為“高性能四門(mén)豪華轎車(chē)”領(lǐng)域的開(kāi)山鼻祖，并在當(dāng)時(shí)成為“世界上最快的四門(mén)轎車(chē)”。

    從色彩學(xué)上看，深藍(lán)除了對(duì)應(yīng)著“高貴、寧?kù)o、深邃”，也隱隱蘊(yùn)含著一些 “坎坷”。你可以認(rèn)為深藍(lán)色的瑪莎拉蒂的背影后，隱含著一段坎坷的歷史。但“坎坷”這個(gè)詞對(duì)瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)，其中蘊(yùn)含的意義卻是多重的，其中既有光榮，也有波折；既有感傷，更有奮起。

    勵(lì)精圖治之下，1997年，瑪莎拉蒂3200GT問(wèn)世。這部融合了兩大跑車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的傳統(tǒng)與科技的跑車(chē)在巴黎車(chē)展上引起極大轟動(dòng)，它使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT跑車(chē)的行列中來(lái)。2001年法蘭克福車(chē)展上推出的瑪莎拉蒂Spyder及2002年底特律車(chē)展上推出的瑪莎拉蒂Coupe，從內(nèi)到外更是凝聚著當(dāng)代汽車(chē)頂尖技術(shù)的結(jié)晶。隨著2003年第五代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁的推出，“三叉戟”的銷(xiāo)量開(kāi)始節(jié)節(jié)升高。2005年，瑪莎拉蒂與法拉利正式分離，獨(dú)立的跑車(chē)傳奇品牌再度回歸。2013年全新總裁問(wèn)世，推動(dòng)著瑪莎拉蒂向著更高處發(fā)展。

瑪莎拉蒂南寧3S中心：
南寧中致遠(yuǎn)帝利汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司

地址：南寧市江南區(qū)南站大道19號(hào)
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