能打動(dòng)年輕人選車(chē)的欲望無(wú)非兩個(gè)方面:發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可以從直觀的數(shù)據(jù)了解到,但底盤(pán)的調(diào)教風(fēng)格,可就沒(méi)那么輕易看出來(lái)了。只有試過(guò)震過(guò)方能知曉。
什么才算是好的底盤(pán)
喜歡運(yùn)動(dòng)的人,他們更偏愛(ài)較硬的底盤(pán)調(diào)教,買(mǎi)車(chē)也會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)版本。而對(duì)于大多數(shù)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō),車(chē)輛的舒適性還是擺在首位,因?yàn)橐疹櫟杰?chē)內(nèi)其他乘客的感受。
在國(guó)內(nèi),好的底盤(pán)并非只有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,或者只有很舒適的調(diào)教風(fēng)格,而是將操控性和舒適性兼顧得很好,日常駕駛的時(shí)候很舒適,濾震能力和隔音減震能力都很不錯(cuò)。當(dāng)激烈駕駛時(shí),轉(zhuǎn)向、剎車(chē)和懸掛的反應(yīng)都能跟上駕駛者的意圖,不會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛而讓車(chē)身失去穩(wěn)定性。
只看規(guī)格能全方位了解嗎
大多數(shù)人向來(lái)是以獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛來(lái)判斷一輛車(chē)的底盤(pán)高低級(jí),但懸掛的結(jié)構(gòu)形式只是底盤(pán)的一部分。底盤(pán)設(shè)計(jì)還包括懸掛材料的選定:有些車(chē)型的后懸掛都是多連桿結(jié)構(gòu),但是下控制臂的用料和做工都存在差異。
打個(gè)比方,鋁制材料比不鋼制材料更輕,簧下質(zhì)量會(huì)更輕,輪胎的響應(yīng)積極性也會(huì)更好。另外,下控制臂有單邊沖壓成型和雙邊沖壓成型,每個(gè)形式都會(huì)對(duì)后懸掛造成不同的影響。這些東西,我們是在配置表上是看不到的。
底盤(pán)的“溝通感”體現(xiàn)在哪里
首先是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度:轉(zhuǎn)向機(jī)的虛位小,駕駛員打多少方向,車(chē)頭的響應(yīng)就會(huì)有多少,讓駕駛者心里有個(gè)底。另外,方向盤(pán)的回饋力度,這與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度沒(méi)有直接關(guān)系,只是體現(xiàn)個(gè)人的駕駛風(fēng)格。
其次是懸掛的濾震降噪能力。一輛家用車(chē)行車(chē)品質(zhì)的好壞,往往要求懸掛要有較好的濾震和隔音性能。如果是注重舒適性的車(chē)子,就要求濾震能力比較細(xì)膩,能夠很好地將路面高頻的細(xì)碎振動(dòng),同時(shí)保留一定的過(guò)彎支撐能力。
*后就是制動(dòng)系統(tǒng)。良好的制動(dòng)系統(tǒng),并非是能將車(chē)子在短距離剎住那么簡(jiǎn)單,還要看該制動(dòng)系統(tǒng)能維持多久的工作,抗熱衰退能力又如何。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō),剎車(chē)的線性更為重要。如果整個(gè)剎車(chē)過(guò)程都是比較線性,容易控制,這樣可以讓車(chē)內(nèi)乘客感到舒適。
小編總結(jié)或許看了那么多,大家也未必對(duì)底盤(pán)好壞的衡量有著直觀的判定,畢竟每個(gè)人買(mǎi)車(chē)的需求大不相同。不過(guò),只要能按照自己的用途來(lái)挑選的話,就可以找到滿意的車(chē)輛。當(dāng)然,購(gòu)車(chē)前的試駕也相當(dāng)重要。
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