汽車知識(shí) 我們需要知道的有哪些 你知嗎
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年07月24日

在使用汽車的過程中，方向盤打死到底傷不傷車是近來大家討論較為多的一個(gè)問題。但目前大家也是各有說辭，沒有統(tǒng)一的說法。其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問題，簡單地說，方向盤打死回一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)車子比較好。那么，為什么這樣做比較好呢？下面就給大家好好分析一下。

方向盤打死不傷車？

我們知道，方向盤在打轉(zhuǎn)時(shí)，工程師們給我們準(zhǔn)備了一個(gè)助力，這樣打方向就比較輕松了，如果沒有這個(gè)助力的話，光靠人的雙手是很難在原地打動(dòng)方向盤的。（一兩噸的車子，你要擰動(dòng)的，那你真是大力士！）

汽車上的助力基本上分為三種：

1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

方向盤打死不傷車？

我們知道，方向盤在打轉(zhuǎn)時(shí)，工程師們給我們準(zhǔn)備了一個(gè)助力，這樣打方向就比較輕松了，如果沒有這個(gè)助力的話，光靠人的雙手是很難在原地打動(dòng)方向盤的。（一兩噸的車子，你要擰動(dòng)的，那你真是大力士�。�

汽車上的助力基本上分為三種：

1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

這三種的原理是差不多，就是在打方向的時(shí)候，當(dāng)車子感受到往左或往右邊打時(shí)，那個(gè)助力馬上就是開始發(fā)動(dòng)了。

其實(shí)，不管是哪一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤打死，都不會(huì)傷到這個(gè)轉(zhuǎn)向泵或者是轉(zhuǎn)向拉桿的。因?yàn)�，這個(gè)助力工作的時(shí)間，就是在轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)的那一個(gè)瞬間打到一個(gè)角度，停下來的時(shí)候，就沒必要再幫你繼續(xù)施這個(gè)助力了。

所以說，如果想把轉(zhuǎn)向拉桿和助力泵給弄壞的話，這個(gè)轉(zhuǎn)向有可能是0.1秒，就是轉(zhuǎn)個(gè)15圈的速度。嗯哼，在這個(gè)時(shí)間把它弄壞簡直是難如登天吧！

從機(jī)械原理的結(jié)構(gòu)來講的話，方向盤打死，對(duì)車子是沒有什么傷害的，屬于正常的這種使用或者是消耗。而且方向盤有一個(gè)叫限位器的東西的，就是當(dāng)我們打到一個(gè)角度的時(shí)候，再也無法往下打了，這才是所謂的打死。

那這個(gè)限位器干嘛的呢？就是為了保護(hù)你不要打過頭，讓車子受到損傷。所以說打死的這個(gè)位置，怎么會(huì)有問題呢？因?yàn)檫@些工程師們都已經(jīng)考慮到了。那為什么還說方向盤**不要打死留一點(diǎn)點(diǎn)呢？

我們?cè)陂_車的時(shí)候，不建議大家把方向盤打死。雖然說轉(zhuǎn)向助力泵是沒那么容易壞，但是拉桿的負(fù)荷和耐用，以及整個(gè)車身的懸架結(jié)構(gòu)和承重，其實(shí)都會(huì)有比較大的影響。

簡單點(diǎn)來說，車子的懸掛不管是什么結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)起來的時(shí)候，不像是我們攤平放在地上或者是桌上水平面旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)不同的角度，有一定的傾斜，像山峰一樣連綿起伏。朝正前方開的時(shí)候，兩個(gè)輪胎直的時(shí)候，整一個(gè)平面是趨于均衡，最穩(wěn)定的。

停車的時(shí)候，方向打死，就像你扭傷了一只腳，整天只能用另外一只腳站立，時(shí)間長了腳也酸了，車子也是一樣的道理，容易跑偏或者出問題。在倒車的時(shí)候，方向打死對(duì)這種方向機(jī)，這種助力泵，不會(huì)有太大的影響。

但是懸掛幾何結(jié)構(gòu)，左輪和右輪是不一樣的。在倒車的時(shí)候，如果有什么顛簸、碰撞，這就特別容易引發(fā)這種風(fēng)險(xiǎn)。這是也是為什么有大眾、福特等品牌車型容易斷軸的原因。

還有，比如說在原地停車的時(shí)候，方向盤打的角度非常的大，甚至是打死的時(shí)候，對(duì)輪胎、對(duì)助力泵、對(duì)懸掛和拉桿都有比較大的影響。

我們一旦在原地停車了，車子的抓地力其實(shí)是很強(qiáng)的。如果生拖硬拽，對(duì)輪胎和機(jī)械的傷害還是比較大的。

所以，我們平時(shí)在停車、倒車的時(shí)候一把停好是**的。

打死方向主要是針對(duì)液壓助力而言，如果打死方向后油壓憋壓會(huì)對(duì)助力泵及轉(zhuǎn)向機(jī)有一定影響。對(duì)于電子助力來說，主要是通過轉(zhuǎn)矩傳感器電磁感應(yīng)來驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)來說打死方向危害較小，不過經(jīng)常打死方向也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)矩器有一定影響，建議您**也不要打死，也盡量不要原地打方向，這樣會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向球頭、支臂連接部位造成負(fù)荷較大。

總結(jié)：盡量避免原地摩擦，方向盤打死還有油門踩到底。停車不要左邊輪胎壓在馬路牙子上面，右邊停在馬路上面，這樣斜著停。停的時(shí)間長，避震懸掛的負(fù)荷都不一樣，有可能影響輪胎跑偏或磨胎的現(xiàn)象。汽車的磨損消耗是非常正常的。大部分保護(hù)措施，工程師都已經(jīng)想到并且做好防護(hù)工作。大家相傳的這種方向盤不要打死，更多是為了想讓我們的愛車減少些不必要的損耗。