解密制造平臺(tái)M8X華晨中華離寶馬
來源：柳州華凱汽車    發(fā)布時(shí)間：2018年06月02日

不知是誰說的，每個(gè)男人都有一個(gè)汽車夢(mèng)。

藍(lán)天白云螺旋槳標(biāo)識(shí)所代表的寶馬汽車大概是這個(gè)夢(mèng)中出現(xiàn)頻率*高的一位了，來自巴伐利亞的他代表著德國頂尖的汽車技術(shù)，無論是設(shè)計(jì)、性能還是品質(zhì)方面都有著豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因而“寶馬”二字也成了相當(dāng)高評(píng)價(jià)的代名詞。從古代西域大宛國的汗血寶馬，到與我們隔海相望的“東瀛寶馬”，我們其實(shí)一直期待著有一位自主品牌能夠挑起“中國寶馬”的重?fù)?dān)。

現(xiàn)如今，華晨汽車匯集國際**造車技術(shù)的M8X平臺(tái)正式推出，我們比任何時(shí)候都更接近“中國寶馬”夢(mèng)了。

與德國寶馬攜手共進(jìn)十五年，華晨中華迎來新起點(diǎn)

革命不是請(qǐng)客吃飯，造車也不是做PPT開發(fā)布會(huì)，非一朝一夕能成。華晨中華推出M8X模塊化平臺(tái)、打造“中國寶馬”并不是黃粱一夢(mèng)，事實(shí)上自2003年德國寶馬進(jìn)入中國以來，華晨便展現(xiàn)出了過人的決心和飛速的發(fā)展勢(shì)頭。十五年前，擁有與豐田、保時(shí)捷等國際化車企合作經(jīng)驗(yàn)的華晨已經(jīng)推出了國內(nèi)**擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中華品牌轎車；十五年之后，在與寶馬的精誠合作中，華晨汽車不僅獲得了寶馬生產(chǎn)工藝、品質(zhì)管理等方面的支持，更是取得了寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)、王子發(fā)動(dòng)機(jī)的授權(quán)，要知道這是寶馬集團(tuán)百年來首次對(duì)外授權(quán)生產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨也因此成了個(gè)吃螃蟹的人——自改革開放以來**從合資伙伴取得核心技術(shù)的中方車企。

現(xiàn)如今，十五年磨一劍的華晨不僅全面應(yīng)用寶馬質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，在寶馬幫助下建立了一支自主品牌高水平整車研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)，更將世界頂尖的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)吸納創(chuàng)新，在近百位寶馬技術(shù)專家的參與中，在**首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商麥格納的支持下，全新M8X模塊化平臺(tái)擁有了與生俱來的寶馬基因。

華晨汽車的M8X模塊化平臺(tái)是什么？

關(guān)注華晨汽車的朋友應(yīng)該知道，去年年末上市的全新緊湊型SUV——華晨中華V6在國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)的背景下順勢(shì)而出，上市一個(gè)月便銷量破萬，吹響了華晨汽車踐行中國制造2025的先鋒號(hào)。在全新的時(shí)代語境下，承載著華晨中華品質(zhì)升級(jí)、品牌向上之期待的全新平臺(tái)——M8X模塊化平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)由華晨汽車聯(lián)合寶馬、麥格納共同開發(fā)，以德國工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，汲取寶馬ACES戰(zhàn)略精髓，具備拓展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力。

模塊化平臺(tái)概念我們聽得不少了，如大眾的MQB以及豐田的TNGA等等，通過標(biāo)準(zhǔn)化、可互換的模塊化平臺(tái)提高零部件的通用性和制造工藝的兼容性已成為當(dāng)今車企的共識(shí)。同樣，華晨的M8X模塊化平臺(tái)能夠?qū)⑵�車的各部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成、車身部件以及電氣系統(tǒng)，根據(jù)不同車型配置進(jìn)行自由組合，衍生出轎車、SUV、MPV等多種車型（包括傳統(tǒng)燃油車以及新能源車），以65%的通用化率降低車輛制造成本，提升新車的制造品質(zhì)和配置溢價(jià)。

M8X模塊化平臺(tái)有何過人之處？

當(dāng)然，作為華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓的集大成者，M8X模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)不止于此，他還將匯集寶馬動(dòng)力、新能源、智能制造、車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛等優(yōu)勢(shì)于一身，為我們呈現(xiàn)出最為前沿與智能的出行體驗(yàn)藍(lán)圖。對(duì)于消費(fèi)者來說，首先最為直觀的一點(diǎn)便是M8X平臺(tái)衍生車型將采用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和德國格特拉克濕式7速雙離合變速箱，并應(yīng)用包括寶馬原裝新一代控制系統(tǒng)、專利CVVL、OVERBOOST等在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)，在動(dòng)力性能以及油耗表現(xiàn)上更為出色。

第二，在新能源時(shí)代的大潮下，華晨還將基于M8X平臺(tái)開發(fā)PHEV插電混動(dòng)模塊化戰(zhàn)略，100%自主開發(fā)整車控制系統(tǒng)、總線通訊系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)。

其次，在智能制造方面，華晨通過打造高柔性、高自動(dòng)化、高智能生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)近80%的平臺(tái)自動(dòng)化率，每105秒便可制造一臺(tái)車，以*高的生產(chǎn)精度確保零缺陷生產(chǎn)，敏捷智能地滿足快速變化的市場(chǎng)需求。

第四，在目前大熱的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，M8X平臺(tái)同樣走在了時(shí)代的前沿。通過集成T-BOX+平臺(tái)數(shù)據(jù)中心，新平臺(tái)讓車機(jī)、手機(jī)以及互聯(lián)網(wǎng)三位一體的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)變得更加可知可感，保證了用戶在人、車、生活間的無縫互聯(lián)。

值得一提的是，M8X平臺(tái)還為新車提供了自動(dòng)駕駛技術(shù)支持，包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道保持、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、路線動(dòng)態(tài)規(guī)劃等功能，當(dāng)然也為用戶配備了緊急制動(dòng)輔助、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等豐富的主動(dòng)安全配置。

此外，在消費(fèi)者格外關(guān)注的安全方面，華晨中華亦堅(jiān)持安全標(biāo)準(zhǔn)與寶馬同級(jí)。M8X模塊化平臺(tái)衍生車型采用與寶馬相同品質(zhì)的寶鋼板材，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到56%，屬同級(jí)*高水平。為提升對(duì)車內(nèi)外人員全方位主被動(dòng)保護(hù)能力，新車均按照目前為止要求最為嚴(yán)格的2018版全新C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在參照寶馬新大東工廠工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建立的華晨汽車智能制造工廠中，我們能夠看到工業(yè)機(jī)器人制造商德國KUKA、電子電氣工程領(lǐng)域**企業(yè)西門子、**激光在線測(cè)量技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者伯賽等眾多國際**供應(yīng)商的身影。這份“豪華套餐”讓華晨智能工廠擁有了高度自動(dòng)化、柔性化的生產(chǎn)線，也讓華晨擁有了*高的生產(chǎn)精度和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

寫在*后

隨著全新M8X模塊化平臺(tái)的推出以及智能制造工廠的建立，其首款產(chǎn)品華晨中華V7也即將和我們見面，全尺寸SUV華晨中華V9也將于2019年亮相。憑借寶馬技術(shù)支持和全新模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，華晨汽車也將站在歷史以來*高的起點(diǎn)，以一直以來的勇氣和決心，向我們展現(xiàn)“中國寶馬”的實(shí)力，為未來汽車發(fā)展賦予更多可能。這是華晨的寶馬夢(mèng)，也是每一個(gè)男人心中的汽車夢(mèng)，更是這個(gè)時(shí)代自主品牌的中國夢(mèng)