奇瑞A3三廂車(chē)推出后不久便先后迎來(lái)兩大政策的眷顧，正可謂生逢其時(shí)。那么兩廂版的上市也將水到渠成的掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，而不是被動(dòng)的“添磚加瓦”投放！那么，A3如何掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)呢？隨著小排量車(chē)型市場(chǎng)地位提升，成交量節(jié)節(jié)攀升，同時(shí)根據(jù)消費(fèi)者的不同選擇需求，奇瑞便在自己車(chē)型上提高兩廂版和三廂版，甚至更多選擇方案！

本次試駕是編輯第二次見(jiàn)到A3兩廂的，第一次是前一天新車(chē)上市的拍攝；第二次就是現(xiàn)在手中試駕的車(chē)型，這次編輯試駕的是奇瑞A3兩廂1.6MT精英型，采用自主研發(fā)的ACTECO-SQR481FC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為87.5kw/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得更高的功率、更經(jīng)濟(jì)的油耗和更清潔的排放。

一、外觀視覺(jué)體驗(yàn)

奇瑞A3兩廂和三廂車(chē)型一樣，兩廂的車(chē)頭的元素也大體一致，大燈也都采用了鷹眼一體式設(shè)計(jì)。而奇瑞A3兩廂前大燈燈罩四周的接縫比較均勻，與車(chē)身之間都帶有橡膠材料的密封墊。

奇瑞A3兩廂的尾部不同于三廂的設(shè)計(jì)，流暢的車(chē)身與尾部結(jié)合，看上去更加動(dòng)感。這款車(chē)的尾燈采用柳葉型設(shè)計(jì)，后備箱與尾燈的接縫較大，但尾燈周?chē)�的鈑金工藝卻也值得稱(chēng)贊。

獨(dú)特的高位剎車(chē)燈設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型中也絕無(wú)僅有。

奇瑞A3兩廂的輪轂非常動(dòng)感，富有運(yùn)動(dòng)氣息，六幅式的鋁合金輪轂加上16寸輪胎，使車(chē)輛加大了與地面的附著力，在過(guò)彎時(shí)更加平穩(wěn)。

奇瑞A3兩廂的后備箱采用鑰匙開(kāi)啟，也可以?xún)?nèi)部開(kāi)啟，如果是高配車(chē)型還可以用鑰匙來(lái)遙控開(kāi)啟。這款車(chē)型的后備箱外面帶有拉手，而且后備箱蓋采用雙液壓挺桿支撐，內(nèi)部空間也比較大，可以存放許多物品。掀開(kāi)后廂下面的擋板，可以看到底下足夠?qū)挼膫溆密?chē)胎位置。