博悅

運(yùn)動指數(shù)：★★★★

實(shí)用指數(shù)：★★★★

優(yōu)點(diǎn)：外形夠炫，動力操控均衡，SPORT按鈕實(shí)用，1.4T購置稅優(yōu)勢

缺點(diǎn)：后排小，方向感差，沒有自動擋

適應(yīng)人群：這個(gè)價(jià)位希望買到純正歐洲運(yùn)動型車的購車者

概況：菲亞特我們并不陌生，但與之前國產(chǎn)和少量進(jìn)口的那些南美菲亞特車型不同，博悅給我們的概念是全新的。它才是最純正的菲亞特，也是真正的意大利本土車型。我們在駕駛博悅的時(shí)候可以在它身上體會到濃厚的意大利風(fēng)格，甚至能找到一絲阿爾法•羅密歐的影子，這是過去任何一款在國內(nèi)出現(xiàn)過的菲亞特車型所沒有的。

操控：進(jìn)口博悅主打的就是運(yùn)動牌，這一點(diǎn)我們從它類似小鋼炮的包裝風(fēng)格就不難看出來。大輪轂、紅色剎車卡鉗、運(yùn)動式的座椅和內(nèi)飾，都是完全是為運(yùn)動車主提供的，因?yàn)閷τ谀切┎幌矚g運(yùn)動的家用車用戶來說，它們簡直跟廢品差不多。作為意大利原產(chǎn)的菲亞特，它不可能像國內(nèi)某些運(yùn)動型家用車那樣，只將運(yùn)動停留在表面上。博悅的底盤規(guī)格并不高，后懸掛式很普通的縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立式，但它在菲亞特的調(diào)校下，卻擁有相當(dāng)不錯(cuò)的操控感和過彎極限。當(dāng)然這也與那四條225MM的運(yùn)動型寬胎不無關(guān)系。

動力：動力方面博悅的排量是幾個(gè)選手中最小的，但其動力性絕非墊底的車型。這臺1.4T發(fā)動機(jī)擁有150匹馬力的功率和最大230牛•米的扭矩，已經(jīng)很接近速騰的1.8TSI了。更有意思的是博悅中控臺上還有一個(gè)對手都沒有的“SPORT”按鈕，按下去以后發(fā)動機(jī)會一切以提升動力為最大訴求，即放棄所謂經(jīng)濟(jì)性、平順性等等，盡可能的榨干這1.4T發(fā)動機(jī)最大的運(yùn)動潛質(zhì)。實(shí)際感受是，如果按下SPORT按鈕，整個(gè)發(fā)動機(jī)會顯得很暴躁，低速時(shí)推背感很強(qiáng)烈，完全不像是在開一臺1.4T的車型。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候的油耗很高，而且跟車的時(shí)候會有頓挫感。不過沒關(guān)系，不想玩運(yùn)動的時(shí)候把SPORT關(guān)掉即可，它可以立刻變成一臺溫順的家用車。

購買：博悅在運(yùn)動性方面的缺點(diǎn)是方向感。電子助力很先進(jìn)，但讓它在路感方面表現(xiàn)無法滿足運(yùn)動車用戶的需求。彎道上的回饋力不強(qiáng)，而且指向性感覺也不好，有點(diǎn)飛度那種模糊的味道，不像是意大利風(fēng)格的設(shè)定。實(shí)用性方面博悅就是兩廂A級家用車，但以歐洲為主要市場的它在后排空間拓展方面很蹩腳，如果不是因?yàn)轭^部空間超過勞恩斯酷派，它幾乎要在這方面輸給所有對手。當(dāng)然沒有自動擋選擇也是個(gè)問題，雖然6MT手感一流，但如果照顧到家人駕駛的話，恐怕只有手動擋配備也會成為制約其銷售的一個(gè)重要因素。

因此綜合起來，博悅的素質(zhì)要比前面兩個(gè)對手遜色一些。不過它有一個(gè)所有對手都不具備的特質(zhì)，即1.4T發(fā)動機(jī)讓它可以比其他三個(gè)對手少交一半的購置稅，這意味著買車能節(jié)省1萬元左右，無形中增加了其性價(jià)比（特別是與進(jìn)口對手相比而言）。