借著政策改革的春風，今年汽車銷售形勢一片大好，不少人都圓了自己的汽車夢。很多人都是買自己的第一輛車，甚至很多人是剛剛拿本或者拿本后就沒摸過車的。因此選車是很多人頭疼的問題，本身對汽車了解不深，加上銷售人員一忽悠就不知道買什么好了。最后只有一條 — 看外觀。外觀稱心就可以，買回去之后發(fā)現(xiàn)諸多不如意。

                                                         發(fā)動機結構復雜、參數繁多，消費者很難選擇

      雖然現(xiàn)在的車價比不上10年前那么貴，但是老百姓買輛車也是要花掉自己幾年的積蓄，所以選車還要慎重，把錢花到點子上。要根據自己的用車環(huán)境來選擇合適的車型，才能避免花冤枉錢。本期大講堂就先講一講如何根據用車環(huán)境選擇發(fā)動機。

　　功率與扭矩

　　挑選發(fā)動機的動力性主要看兩個重點參數，功率和扭矩，下面我們挨個說。先說功率，如果簡單的解釋功率是衡量發(fā)動機什么能力的話，那就是最高時速。也就是說功率越大的車，最高時速就越高。接著是扭矩，扭矩是與車輛加速性能息息相關的參數，扭矩越大的車提速越快。(實際上動力性還和車輛變速箱齒輪比有關，這個以后講到變速箱的時候會做詳解)這里有的朋友就會說了：“我的車子功率和扭矩都不低啊，怎么平時開起來感覺很沒勁呢？”這是一個很多人都會陷入的誤區(qū)，以為選擇了數值大的就會獲得良好的動力，卻忽略了功率和扭矩數值的后半部分 —“轉速”。

                                                    常用轉速區(qū)間的扭矩輸出對日常使用更有用
　　通常功率和扭矩的表示方式如下：“120/6000、170/5000”，“/”前面的數字代表最大功率和最大扭矩數值，后面的數據代表輸出最大功率和最大扭矩時發(fā)動機的轉速。很多銷售在介紹發(fā)動機時往往著重說這個車功率和扭矩有多大多大，卻對輸出轉速避而不談。原因就是有些車這個最大數值必須要到發(fā)動機極限轉速時才能輸出，可是平時我們開車有誰會上來就地板油把發(fā)動機踩到5、6000轉這種轉速呢？因此這種所謂最大功率、扭矩很大程度上是廠商的一種銷售手段。而我們選車的時候更要注重的是2000轉~4000轉這一常用轉速區(qū)間內的功率和扭矩輸出有多少。這就要參看功扭圖了，可現(xiàn)在很少有廠商再公布功率圖，怎么辦？我們還可以通過最大輸出的轉數看出來，例如一臺發(fā)動機A的最大扭矩是170/6000，而另一臺B的最大扭矩是170/5000，二者最大扭矩一樣。但B的最大扭矩輸出轉速更靠近常用轉速區(qū)間，5000轉的時候能輸出100%的扭矩，4000轉的時候大概能輸出80%。而B在6000轉才能輸出100%的扭矩，4000轉時能輸出的扭矩可能只有70%。這種差異具體表現(xiàn)出來就是，兩臺車以同樣的轉速行使時，A踩油門加速時就感覺比B要有力。另外，很多車的發(fā)動機由于調教不同所以偏重的特性也會不同，有的發(fā)動機重視扭矩、有的則重視功率。

　　說了這么多到底什么樣的發(fā)動機適合什么樣的路況呢？先說最大功率，在我看來對于日常家用車來說這個參數的意義不大。在中國高速路上的最高限速也不過120Km/h，那還能跑多快呢？我認為扭矩這個參數對實際更有意義，雖然功率和輸出轉速也會影響著扭矩，但是這之間的關系過于復雜，普通消費者也沒必要深究，不如直接看廠商公布的扭矩數值好了。對于行駛在城市路況較多的用戶而言，最好選擇低轉速扭矩充沛的發(fā)動機。因為在城市中我們最常用的轉速區(qū)間是1500~3000轉，如果發(fā)動機能在4000轉左右就能輸出最大扭矩那么我們幾乎90%的時間可以用到至少80%扭矩輸出，無論在起步還是在加速的時候都會感覺更加得心應手。而對于路況屬于國、省道和高速路居多的用戶來說，他們的常用轉速在2500轉以上，跑高速甚至會在3000轉以上。這樣如果選擇低轉速扭矩輸出強的車，到了4000轉左右的時候扭矩已經開始衰退了，高速超車力不從心。因此高速路況應該選擇一些最大扭矩輸出轉速較高的發(fā)動機更合用。