東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

2.5L排量 工信部汽車油耗：10.21L/百公里 

對(duì)比起家族兄弟，奇駿的表現(xiàn)慘不忍睹，每月銷量始終徘徊在1000-2000臺(tái)的成績(jī)，但不能否認(rèn)它良好的通過(guò)性和智能四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)別車型中，奇駿可算是真正的“純爺們兒”。從2.0升XE到2.5升XV車型，奇駿全部采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可隨心選擇包括兩驅(qū)模式、自動(dòng)四驅(qū)模式、鎖定四驅(qū)模式，實(shí)現(xiàn)前后50：50的動(dòng)力分配，從容應(yīng)對(duì)各種路況。

2.5L車型配置了智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶有電子差速鎖，可通過(guò)智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車輪獨(dú)立的動(dòng)力分配，這樣只要四個(gè)車輪中有一個(gè)沒有打滑，車輛的動(dòng)力就能有效的傳遞到路面上，幫助車輛駛過(guò)障礙或脫離險(xiǎn)境。而奇駿39度的接近角、31度的離去角以及203mm的最小離地間隙都保證了其良好的通過(guò)性。

動(dòng)力方面，新奇駿2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有令人吃驚的功率和扭矩，但卻具備了低轉(zhuǎn)高扭的特性，從2400r/min起，它就可以輸出90%的最大扭矩。這對(duì)于市區(qū)中的走走停停和紅燈起步加速，新奇駿可以變得像轎車一般靈活。

在懸掛應(yīng)用上，奇駿采用了前麥弗遜式后復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛外加穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，RAV4則采用了前麥弗遜后雙叉桿式懸架設(shè)計(jì)。從實(shí)際效果來(lái)考量，多連桿式帶來(lái)的乘坐質(zhì)感和操控性要比雙叉桿式更強(qiáng)，這在城市駕駛和高速操控之時(shí)的感受尤為明顯。