起亞新索蘭托  

中國(guó)2010年度車型評(píng)選剛剛落下帷幕，我們又再次回歸了日常的工作當(dāng)中，開(kāi)車、測(cè)車、評(píng)車，雖然步驟有點(diǎn)類似年度車型評(píng)選，但寬裕的時(shí)間、可以談笑風(fēng)生的討論也讓我們體會(huì)到了工作中的快樂(lè)。就是當(dāng)我邀請(qǐng)同事參與到此次對(duì)比測(cè)試時(shí)，他們善辯的舌頭瞬間變得有些磕絆，手頭的工作忽然多了起來(lái)，難道我的人緣混得如此之次？好在原因并不在此，而是這次的對(duì)比測(cè)試又發(fā)生在三款SU V身上。最終依然與我同行的張資編知道，但凡這類車型對(duì)比，拍攝地點(diǎn)一定會(huì)選擇在較為偏遠(yuǎn)、路況復(fù)雜的地域，而上次他在酷暑之日所參加的SU V測(cè)試最終導(dǎo)致貢獻(xiàn)了大量新鮮血液給野外無(wú)情的蚊子，在此，我感謝張資編的助人精神，當(dāng)然還有華仔(頭發(fā)較多之華仔)、然仔(和我姓名類似的單身男子)、巖仔(3秒鐘可爬到一輛suv車頂?shù)臄z影師)。

 一汽豐田RAV4   雷諾科雷傲  起亞新索蘭托 

OK，調(diào)侃告一段落，咱們嘮歸正傳。今天的三位主角分別是以進(jìn)口形式引入中國(guó)不久的起亞新索蘭托、雷諾第一款自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的SUV車型科雷傲以及在中國(guó)2010年度多功能車評(píng)選中表現(xiàn)優(yōu)異的一汽豐田RAV4。三款車的定位都屬于時(shí)下比較流行的城市SUV范疇，在公路行駛性能上比較偏重轎車，但又具備一定的越野能力，雖然在發(fā)達(dá)國(guó)家，這類車型大多用于接送小孩或是周末購(gòu)物，但在國(guó)內(nèi)，他們往往會(huì)成為大多數(shù)消費(fèi)者一步到位的選擇。

起亞新索蘭托是2009年起亞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的又一款SU V車型，從車型定價(jià)來(lái)看，這款車對(duì)于搶占市場(chǎng)信心十足，22.98-26.78萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)可以完全擺脫進(jìn)口車型價(jià)格偏高的言論，而無(wú)論在做工和配置上，韓國(guó)車已經(jīng)更多進(jìn)入了人們的購(gòu)車?yán)走_(dá)范圍內(nèi)。新索蘭托相比起其他兩款車型給我最大的印象就是厚實(shí)，這種厚實(shí)在起初并沒(méi)有給我留下太好的印象，畢竟在三款車當(dāng)中，索蘭托的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小，難道就不怕被人說(shuō)小馬拉大車嗎？實(shí)際上是我搞錯(cuò)了，之所以造成了厚實(shí)感完全與外形設(shè)計(jì)的布局有關(guān)。全新一代索蘭托似乎對(duì)于自己的“父親”并沒(méi)有好感，此次在彼得·希瑞爾的手術(shù)刀下，容貌煥然一新，尤其是上下并不寬大的“虎嘯”式進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)的前大燈完美地連接成一體，使車身寬度對(duì)于視覺(jué)造成了額外的拉伸感。此外，從車上曲線的走勢(shì)看，索蘭托有意弱化了棱角，這也就再次給人車體變大的感覺(jué)。雖然說(shuō)，新索蘭托4685×1885×1755毫米車身尺寸在三款車中位居首位，但外部設(shè)計(jì)對(duì)視覺(jué)造成的夸大差點(diǎn)讓我做出了錯(cuò)誤的結(jié)論。