5MT的變速箱換擋行程較長(zhǎng)，尤其是從一檔換到二檔

變速器方面，風(fēng)神S30采用了法國(guó)PSA五速手動(dòng)變速箱，同時(shí)也提供日本愛(ài)信公司Step-gate四擋自動(dòng)變速器。

經(jīng)過(guò)保時(shí)捷公司調(diào)校的底盤(pán)是風(fēng)神S30標(biāo)榜的賣(mài)點(diǎn)

風(fēng)神S30前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架。包括可伸縮充氣式雙向液壓減震器、橫向穩(wěn)定桿及筒式彈簧。

另外，下三角臂襯套剛度也經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，這在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)和路面不平時(shí)可更好的控制車(chē)輪彈起的高度和車(chē)身側(cè)傾，從而保持車(chē)身穩(wěn)定和駕駛平穩(wěn)。下三角臂與副車(chē)架連接點(diǎn)前低后高的特殊設(shè)計(jì)，會(huì)有效抑制了車(chē)身加速抬頭和剎車(chē)點(diǎn)頭的幅度。

后懸架采用了雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架，包括雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內(nèi)置橫向穩(wěn)定桿的后橋橫梁。其中扭桿強(qiáng)度經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，從而在保證車(chē)輛縱向穩(wěn)定性的同時(shí)，獲得最優(yōu)化的車(chē)輛舒適性。另外，減震器采用傾斜安裝方式，進(jìn)一步衰減了縱向車(chē)體運(yùn)動(dòng)，抑制車(chē)輛俯仰運(yùn)動(dòng)，增加車(chē)輛的舒適性。

價(jià)格仍在猜想，入門(mén)車(chē)型不到8萬(wàn)元可能性大

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家用緊湊車(chē)型市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神S30的推出是將奇瑞A3、福美來(lái)、比亞迪F3以及奔騰B50等看做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而想在這個(gè)區(qū)間大有作為的話，制定一個(gè)合理的價(jià)位對(duì)于風(fēng)神轎車(chē)及其品牌是至關(guān)重要的，而現(xiàn)在廠商方面還沒(méi)有最終定論，但就之前媒體預(yù)測(cè)8.6～11.9萬(wàn)元，筆者認(rèn)為真正的上市價(jià)格很可能會(huì)略低于這一范疇，有可能下探到7.58～10萬(wàn)元。

小結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)神S30轎車(chē)的推出標(biāo)志著“東風(fēng)”品牌將以嶄新的面貌與定位重新回歸到轎車(chē)領(lǐng)域。對(duì)于東風(fēng)牌轎車(chē)而言，風(fēng)神S30的推出，只能說(shuō)是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，將來(lái)還有很長(zhǎng)的道理要走，比如4S店的建設(shè)，售后服務(wù)的保障等等。對(duì)消費(fèi)者而言，目前的風(fēng)神S30，無(wú)論外觀、內(nèi)飾還是配置都比較符合國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)轎車(chē)的定義的，而如果上市價(jià)格真的能進(jìn)一步下探，風(fēng)神S30還是比較值得關(guān)注的。