動(dòng)力：技術(shù)、性能都是花冠好

動(dòng)力環(huán)節(jié)，改款花冠仍然是1.6L的1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪F3則主打1.5L版本�；ü诘膭�(dòng)力體現(xiàn)了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，擁有雙VVT-i技術(shù)，功率高達(dá)88千瓦，扭矩更是擁有可觀的152�！っ住１葋喌螰3的1.5L則有兩個(gè)版本。一個(gè)是三菱4G15，屬于SOHC的機(jī)型，78千瓦的功率還湊合，但134牛·米的扭矩就差一點(diǎn)了。另一個(gè)版本是比亞迪自主研發(fā)的473發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁合金打造，但技術(shù)含量仍然一般，功率調(diào)高到79千瓦，扭矩則上升為144牛·米。即便如此，與改款花冠的動(dòng)力差距仍然不小。參數(shù)還只是一方面，改款花冠的動(dòng)力總成畢竟是原汁原味的豐田搭配，動(dòng)力與整車之間的銜接更到位，響應(yīng)性更好。比亞迪F3則像是“組裝拼接”而來(lái)，在綜合匹配方面肯定是要欠缺的。

動(dòng)力方面的差距很明顯，但如果探究其用途，卻發(fā)現(xiàn)這對(duì)于車主的影響并沒(méi)有那么明顯。無(wú)論是選擇花冠還是選擇F3的車主，注重的都是日常駕駛，平順、省油、夠用即可，至于功率強(qiáng)勁多少、最高車速能跑多少，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)并不重要。類似的例子在國(guó)內(nèi)其實(shí)很常見(jiàn)的，當(dāng)年配5A發(fā)動(dòng)機(jī)的威馳，現(xiàn)在配2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰，都未因?yàn)閯?dòng)力技術(shù)方面的問(wèn)題而明顯影響銷量，說(shuō)明這類車的車主并不看重這一點(diǎn)。

至于底盤，就更沒(méi)有比的必要了。兩款車底盤結(jié)構(gòu)一樣，但調(diào)校確實(shí)是花冠略好一些。但這個(gè)好，恐怕也是需要細(xì)細(xì)體會(huì)之后才能感知得到，對(duì)于一般的家用車用戶，差距同樣不大。