上面的三個(gè)字代表著中超北京國(guó)安足球隊(duì)引以為豪的核心戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)，而同樣來(lái)自北京的北京現(xiàn)代新車瑞納在我看來(lái)也正符合這三點(diǎn)。小、快、靈，這就是在試駕后瑞納留給我的第一印象。

在今年4月舉行的北京車展上，獨(dú)處現(xiàn)代汽車展臺(tái)一隅的VERNA給我的第一印象并不深，展會(huì)上新技術(shù)、新能源、新概念車數(shù)不勝數(shù)，一款常規(guī)動(dòng)力的小型車并沒(méi)能讓我過(guò)多駐足。三個(gè)月后的一個(gè)午后，某個(gè)北方海濱的停車場(chǎng)，我與VERNA再次邂逅，不同的是這次它有了中文名字——瑞納。

瑞納擁有動(dòng)感的車身側(cè)面線條，行李廂蓋上沿的短鴨尾設(shè)計(jì)頗為討巧

與在展臺(tái)上高高在上且在美輪美奐燈光映襯下的VERNA不同，處在自然環(huán)境和光線下的瑞納感覺(jué)更加真實(shí)自然。除了黑、白、銀、金這些“大眾”車身顏色外，瑞納所特有的炫麗黃、寶石藍(lán)和魅惑紅則帶給了我不少驚喜，這些高飽和度的色彩似乎更加符合瑞納靈動(dòng)時(shí)尚的氣質(zhì)。而運(yùn)動(dòng)化的前后保險(xiǎn)杠配合車頂流暢的弧線、車身側(cè)面凌厲的棱線、蓄施待發(fā)的“X”形前臉與尾部上翹的短鴨尾這些動(dòng)感元素都帶給了瑞納不少的跑味，按時(shí)下流行的說(shuō)法這是轎跑設(shè)計(jì)。雖然是一款三廂小車，但和諧的車身比例與動(dòng)感時(shí)尚的用心設(shè)計(jì)也著實(shí)能讓瑞納給人留下相當(dāng)不錯(cuò)的第一印象。

1.6 升車型標(biāo)配側(cè)氣囊

接下來(lái)讓我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)瑞納的“小”，瑞納在北京現(xiàn)代車型序列中無(wú)論從現(xiàn)有車型關(guān)系或定位上都是部實(shí)實(shí)在在的小型車。但從車身尺寸上看，無(wú)論是4340毫米的車長(zhǎng)以及2570毫米的軸距都達(dá)到了很多準(zhǔn)中級(jí)車的水平。而車內(nèi)空間無(wú)論是前、后排頭部、腿部或是454升的行李廂空間都算得上是充裕，甚至可以說(shuō)這樣的空間與不少準(zhǔn)中級(jí)車比也并不吃虧。

多功能方向盤(pán)好看又好用

小車大空間。在我們看來(lái)目前這股小型車尺寸和空間上向準(zhǔn)中級(jí)車看齊的趨勢(shì)是無(wú)論哪個(gè)廠家都避免不了的。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以小型車的價(jià)錢買到了準(zhǔn)中級(jí)車的空間也算是物有所值。有需求就有市場(chǎng)，可以說(shuō)，北京現(xiàn)代為瑞納定義的A0+標(biāo)準(zhǔn)為那些在小型車與準(zhǔn)中級(jí)車之間猶豫不決的消費(fèi)者找到了一個(gè)相對(duì)折中的方案。

瑞納的音響主機(jī)帶有ＵＳＢ及ＡＵＸ接口

說(shuō)過(guò)了瑞納的“小”，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)它的“快”。這就如足球場(chǎng)上慣常的快速反擊，速度和精確是第一位的，失去這兩點(diǎn)快速反擊便無(wú)從談起。而對(duì)于車來(lái)說(shuō)，提速感覺(jué)夠不夠“快”、在操控上是不是能達(dá)到人車合一的境界也是用來(lái)考量一部車的重要感性指標(biāo)。

內(nèi)飾做工精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，美觀而又兼顧實(shí)用性，方向盤(pán)與中控臺(tái)上的金屬質(zhì)感裝飾是車內(nèi)視覺(jué)的焦點(diǎn)

在試駕中，我與裝備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)擋的瑞納的相處時(shí)間最多，最直接的感受來(lái)自于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不像慣常的小型車那般乏善可陳，僅從紙面上看，數(shù)據(jù)也是相當(dāng)漂亮，其最大功率達(dá)到了123馬力，這一功率表現(xiàn)超過(guò)了大部分同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即使在準(zhǔn)中級(jí)車領(lǐng)域裝備的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中也是突出的，而155�！っ椎淖畲笈ぞ赝瑯宇I(lǐng)先于眾多同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。瑞納全系均裝備了的Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)屬于目前現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的機(jī)型，并帶有進(jìn)氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)——CVVT，在燃油效率和環(huán)保指標(biāo)上也達(dá)到了新標(biāo)準(zhǔn)，也在硬件上保證了瑞納開(kāi)起來(lái)可以夠“快”。