5年，200萬輛

兩個簡單的數據表明了帝豪的雄心壯志——5年之內超越韓系車型的市場和技術地位，到2015年要實現全球產銷200萬輛（吉利全品牌）的宏偉目標。這是帝豪以及吉利為自己勾勒出的遠景。EC7目前月均6 000多輛的銷售成績顯然基本完成了廠家的預期，而未來帝豪的產品銷量需要新產品來進一步拓寬，EC8當仁不讓，它無疑肩負著吉利突破品牌瓶頸，向上搶占市場的重任。 

盡管目前帝豪EC8的售價尚未公布，但以帝豪EC7的售價而觀，EC8想必也不會讓中國的消費者失望。而消費者真正關心的，除了產品細節(jié)的提升之外，相應的售后服務能否做到“與時俱進”更是不容忽視。

顯然，吉利希望通過EC8的推出，迅速與比亞迪、奇瑞等自主品牌拉開檔次。在帝豪一再強調的國際化配套支持技術層面上，我看到了帝豪短時間內取得的長足進步。EC8目前滿足了中國消費者對這一級別二線陣營轎車的需求，但我想廠家切莫急功近利推出系列車型產品，而應真正踏實下來，在現有產品上進一步提升細節(jié)才是當務之急。要知道消費者的愛國熱情是需要理性感觸做支撐的。

競爭對手簡介

瑞麒G5 

與帝豪相似，奇瑞同樣擁有自己的高端品牌——瑞麒。在較早的北京車展上，瑞麒推出了自己旗下高端車型G5的梅西版車型。G5搭載2.0 TCI渦輪增壓發(fā)動機，匹配5擋自動或6擋手動變速器。目前瑞麒G5市場售價為13.88萬~17.98萬元。

奔騰B70 

在一汽強大的技術支持下，奔騰B70擁有與馬自達6同宗的底盤設計，而車內空間也較為寬敞。B70搭載2.0 L和2.3 L發(fā)動機，匹配5擋手自一體或6擋手動變速器。良好的操控和豐富的配置是B70的賣點所在。目前奔騰B70市場售價為12.98萬~18.88萬元。