隨著全世界對(duì)綠色環(huán)保意識(shí)的逐漸加深，越來(lái)越多的汽車廠商也隨之開(kāi)始研發(fā)新能源或低油耗的車型。在今年的巴黎車展上，我們也見(jiàn)到了大批的綠色能源車型，這些車的共同之處都表現(xiàn)在了低排放、低油耗等環(huán)節(jié)上，而今天我們所要介紹的這款現(xiàn)代i20混合動(dòng)力車型，它的最大亮點(diǎn)在于每公里的碳排放量?jī)H為98克，可謂相當(dāng)?shù)沫h(huán)保。

雖然在外觀方面它與同級(jí)別的小型車一樣，都有著可愛(ài)的外形，但它的心臟卻很與眾不同。動(dòng)力方面來(lái)自一臺(tái)75千瓦的1.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該車每公里二氧化碳排放量?jī)H為98克。雖然在車展的車型參數(shù)目錄上我們未見(jiàn)到廠商公布的油耗，但早在之前我們?cè)�了解到，i20混動(dòng)版的百公里油耗僅為3.46升，可謂相當(dāng)節(jié)油與環(huán)保。

除此以外，i20混動(dòng)版車型還將車輛底部進(jìn)行大面積的護(hù)板遮蓋，車身也隨之降低了15毫米，從而減小風(fēng)阻。另一方面該車還使用了低滾阻輪胎和低阻力高性能潤(rùn)滑油，所有的一切都為低油耗所出發(fā)。

i20混合動(dòng)力版承襲了i系列的家族前臉設(shè)計(jì)，小巧但十分靈動(dòng)，車頭大燈比i30的更加修長(zhǎng)，少了一分動(dòng)感多了但多了一分可愛(ài)親切感。整車尺寸方面與同級(jí)別小型車相當(dāng)，該車的用戶群主要被鎖定在代步一族及年輕一族群體上，作為代步而言，i20混動(dòng)車完全可以擔(dān)當(dāng)勝任。

前進(jìn)氣格柵、車門拉手及后視鏡等多處都未經(jīng)細(xì)化處理，也可能此次展出的車輛為低配車型或是降低成本的原因。但車門兩側(cè)的新能源環(huán)保標(biāo)志十分搶眼，這也預(yù)示著這款小車擁有著一個(gè)低碳的心臟。