雨燕

上市時間：2005年5月28日

時間過得真快，感覺還屬于新車一族的雨燕，算下來上市也有5年多，已可以劃入老車的行列了。

除了“見得多了”以外，雨燕在造型上其實并不老，完全可以與最新上市的小型車(如嘉年華、瑪馳等)拼時尚。除了雨燕當初上市時是屬于全球同步車型以外，還與雨燕設計時造型超前有關。也正是因為這個因素，雨燕在2005年上市時，市場還有一段時間不是很接受，導致其銷量平平。

現(xiàn)在的雨燕已經(jīng)是A0級市場的一線車型了。有外形逐步被接受的因素，也有雨燕受到市場擠壓以后被迫采取的低價策略有關。目前最便宜的雨燕已不足6萬元，對于一款全球同步的日系合資車來說，這個價格的確夠低的。

現(xiàn)款雨燕尺寸很小，這也是它定位一直拉不上去的一個主要原因。不過由于它采用的平頂式設計，加上寬度不錯，雨燕的實際空間并不局促，與那些車長在3.8米以上的同級車處于同一水平。

雨燕的平臺不錯，是鈴木為推出全球車新開發(fā)的平臺，更高等級的SX4也是這個平臺下的衍生產(chǎn)品，所以它的底盤素質不錯，加上鈴木在賽事上的注重，使得雨燕具備一定的操控優(yōu)勢，適合時尚運動的年輕一族。

動力上，雨燕入門級的1.3L發(fā)動機源自之前的羚羊(配置 圖庫 口碑 論壇)，技術款式都很老，但實際表現(xiàn)夠用，值得實惠型購車者考慮。不過我們更推薦選擇采用原配1.5L VVT發(fā)動機的版本，無論從技術、性能還是經(jīng)濟性等各方面，它都表現(xiàn)更為出色(工信部油耗：1.3MT為7.2升，而1.5MT則為6.7升)。

海外雨燕已經(jīng)面臨換代，造型風格變化不大，但尺寸和軸距都有增加，動力方面也有可能做出調整，價格當然也不可能像現(xiàn)款這么便宜。喜歡短小靈活，看重雨燕時尚造型且注重可靠性的消費者，可以考慮更實惠的現(xiàn)款雨燕，否則，可以等候更漂亮更寬敞的新雨燕上市。