一年一度的年底促銷大戰(zhàn)眼看著就要打響了。不少人想在這個浪潮中為自己淘輛好車，以備過年時采購年貨，走親訪友，或者搞個中短途自駕游之類的。今日，筆者就為大家介紹幾款指導(dǎo)價在9萬元之內(nèi)的，比較適合工薪階層的兩廂多功能家轎。

NO.1賽歐兩廂 1.4L EMT優(yōu)逸版（7.58萬元）兩廂新賽歐雖然前臉變化不大，但整體造型上，卻融合了時尚建筑界最in的boxy風(fēng)格，車身塑造出復(fù)古方平形狀，再配上明快的檸檬黃配色，使得整車充滿活力卻又不失居家溫暖。在空間方面，賽歐全系本身就采用油箱中置和短前懸、短后懸的車身設(shè)計，最大化擴(kuò)展了乘坐艙的長度，弧形門和高頂設(shè)計也分別都擴(kuò)展了乘客的頭部空間和肩部空間， 滿足了乘客在車內(nèi)自由自在的坐姿需求。兩廂車型的上市更是將后排空間做了最大的優(yōu)化，后排座椅4/6比例放倒的功能使原本248L的儲物空間，迅速擴(kuò)展至1215L的180度純平空間。另外由于不受車尾收線設(shè)計所限，兩廂賽歐后排的頭部空間以及肩部空間也較三廂有所提升，1.8m的高個子坐進(jìn)去也不顯局促。而后備箱成口字型的設(shè)計將更加便于各種規(guī)格物件的儲存。

動力方面，新賽歐采用全新開發(fā)的1.4L S-TEC III汽油發(fā)動機(jī)，最高功率75KW/L，升功率高達(dá)54.3kW/L同時配合以優(yōu)化的整車性能匹配，0到100公里加速分別可達(dá)到11.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L。排放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，并具備國五標(biāo)準(zhǔn)的升級能力。

兩廂賽歐較三廂車型的另一個不同之處在于，它采用EMT變速箱，大大便捷了車主的日常使用。尤其是在倒車、擁堵的情況下，EMT的介入使得新手駕駛員不會手忙腳亂。新賽歐五速手自一體EMT變速箱采用了馬瑞利技術(shù)，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)離合器及選換擋的自動控制。經(jīng)過上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心的研發(fā)，新賽歐EMT變速箱還獨具爬行功能和多種保護(hù)模式：起步時自動向前行進(jìn)，倒車時不踩油門即可向后緩慢倒車；在換擋過程中，可以接管發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，避免駕駛員的誤操作；在車輛起步及換擋期間，可以自動控制離合器的結(jié)合與分離，在行駛過程中，能根據(jù)行駛況選擇最優(yōu)換擋時機(jī)，它比傳統(tǒng)自動擋省油10%~16%。卻兼具自動擋的駕駛便利和手動擋的省油體驗，而購買和養(yǎng)護(hù)成本卻明顯低于普通自動變速箱。

今天所介紹這款EMT 優(yōu)逸版車型在舒適性配置方面也是可圈可點的。除了配有EMT變速器，它還配有前霧燈、前排電動車窗、電動天窗、CD、MP3外接口，后排杯架、4-5高保真音箱、后視鏡電動調(diào)節(jié)等配置。尤其是電動天窗以及4-5高保真音箱這兩大配置，在同級別中比較罕見。

賽歐兩廂的上市彌補(bǔ)了這個價格段雪佛蘭系兩廂自排車型的空白。從兩廂車型上市后每月銷量過萬的數(shù)據(jù)來看，雪佛蘭已經(jīng)牢牢抓住了這個級別的細(xì)分人群，對同級別的國產(chǎn)車型確實形成了一定的沖擊。目前從市場銷售狀況來看，賽歐全系都有現(xiàn)車，預(yù)定后半個月便可提車，價格方面，購買全系都可以享受國家給與的3000元補(bǔ)貼。綜合來講，花7萬出頭的錢買一款動力不俗，又配有自排+天窗的合資車型，性價比還是很高的。