操控喜憂參半

正如你所預(yù)想的，擁有這些微乎其微的改變不足以成就一輛運動跑車。2011現(xiàn)代索納塔2.0T SE是一款高性能的家庭轎車，卻不考慮進行時尚而創(chuàng)新的改變。

除了明顯的車身傾側(cè)，索納塔的EPS電子助力方向觸摸起來沒有手感，而且?guī)缀醌@取不到任何前輪反饋。但是，它的抓地力卻十分強勁，0.84g的防滑系數(shù)就證明了這點。

2011現(xiàn)代索納塔2.0T SE傾向于轉(zhuǎn)向過度以迅速改變方向，但是對于高速行駛的索納塔來說是一個極大的挑戰(zhàn)。如果你是在彎曲的小路上行駛，油門的起落能為你提供足夠的功力進行過度轉(zhuǎn)向從而糾正行駛方向，與此同時，你還能享受過度轉(zhuǎn)向帶來的樂趣！但是，遺憾的是，消音方向盤也就意味著你永遠無法體會到駕駛帶來的巨大滿足感和舒適感，因此，總的來說，其性能表現(xiàn)好壞參半。

懸掛的優(yōu)勢在于索納塔擁有完全適合居住的乘坐質(zhì)量，漫長的高速行駛也不再是一件苦差事。

或許基于這樣一個事實——2011索納塔早已成為萬人矚目、棱角分明的車型，現(xiàn)代也就沒有投入太多的精力對渦輪增壓和自然吸氣SE進行區(qū)分。其最主要的不同在于尾部的藍色T標志。