對于大多數(shù)普通工薪家庭來說，6-9萬元是一個緊湊車型選擇的焦點區(qū)。在汽車市場整體價格進一步下移的今天，緊湊車無論是空間還是動力排量或配置的均衡性方面都深受廣大消費者的青睞。越來越深諳市場需求的汽車廠商特別是那些口碑和銷量都不錯的品牌，在推出2011款的緊湊車方面都能遵循一個循序漸進的原則，那就是在已經上市數(shù)年或成熟產品基礎上，通過外觀、內飾、動力、配置的提升達到老車新形象的目標。

這樣的做法其實最為讓普通購車個人或家庭做到用車放心同時亦有新鮮感受。大方、實用、易維護低費用保養(yǎng)是追求高性價比家庭用車理性消費的最終選擇方向，也是本文要涉及的重點。這次推薦的四款6-9萬元價格區(qū)間家轎都在國內市場中打拼多年，有著相當高的市場和消費口碑。但隨著時間的推移和眾多新車型投入到競爭行列中去，所以求新求變是必然的出路。

車型一、2011款東南V3菱悅

指導價格：5.98～8.89萬元

車輛特色：緊湊時尚　配置高是亮點

首先來看V3菱悅，2011款車型相比2010款主要是增加了進氣格柵的大面積梯形銀色鑲邊，再加上鷹眼晶鉆大燈配合車門輪拱銀色裝飾條，很好的將V3菱悅的運動氣質與時尚潮流完美結合。其實V3菱悅從一上市就充滿了時代緊湊車的特征，小幅度修改，既不破壞原有的圓潤線條，又能符合大多數(shù)人的視覺審美情趣，這是一個成熟車型應有的功底。

2011款V3菱悅的儀表盤繼承了上代車型的簡約干練。需要說明的是，為了營造氣氛，V3菱悅表盤顏色被渲染成紅色，只不過并非背景燈光效果。新儀表不但清晰直觀，而且頗有幾分運動氣質。最少相比價位相近的同級的自主甚至是合資品牌，都有非常不錯的設計功底。

2011款V3菱悅給三輻條方向盤輻條增加了更多色彩搭配，增加了視覺對比同時也讓個性變得明朗清晰。同時風采版還采用了賽車化桶形座椅，以及雙色內飾，這對有利于消費群體的個性選擇。中控布局方面，2011款并沒有相對于2010款有所變化，整體維持了簡潔的傳統(tǒng)，只不過換上淺色內飾搭配后，車內溫馨感有所提升，另外手剎改為米色設計，這也符合家用消費者的審美情趣。

2011款V3菱悅推出的11款車型均為1.5L排量，不過入門的的1.5啟航款MT仍然配備三菱4G15M，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134N.m/3000rpm，擁有三菱可變氣門正時技術，性能參數(shù)還是不錯的，至少功率能媲美主流1.6L發(fā)動機。低速大扭矩特征也比較適合V3菱悅的起步加速表現(xiàn)。6萬元以上大部分V3菱悅采用了三菱全新全鋁4A91 1.5L MIVEC發(fā)動機，這在2010款上也有體現(xiàn)，只是2011款幾乎做到了全系普及。在可變氣門正時功能支持下，其峰值功率為88kW/6000rpm，峰值扭矩達到143N.m/4000rpm，性能指標完全達到1.5同級車型領先水平，排放也具有歐IV水準。

V3菱悅除開搭配的5速手動變速箱清晰緊湊，換擋手感離合油門感受都不錯之外，更重要是9萬元內擁有多達4款CVT無級車型可選。CVT無級變速箱不僅駕駛方面輕松舒適，而且順暢省油也是機械式4速自動變速箱無法比擬的。

整車尺寸4405*1700*1415mm的透露出一個信息，2011款V3菱悅依然保持了以往東南A級車的外形緊湊空間夠用操控靈活的特色。2500mm軸距盡管看上去偏小，但空間實用性特別是針對家庭為主的用途問題不大。

2011款V3菱悅延續(xù)了最初的過硬底盤功底，前麥弗遜+后五連桿懸掛結構匹配195/55 R15輪胎、前通風盤+后實心盤式制動系統(tǒng)，不僅操控上有勝過同級對手的運動表露，而且舒適性是家用A級車最終追求目標。

在7-8萬元主流價格區(qū)間，除開電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤這些配備，更突出一些的是，V3菱悅部分中高配車型還擁有無鑰匙啟動和胎壓監(jiān)測，在這個級別是非常少見的。