操控：鋒范更運(yùn)動(dòng) 新陽(yáng)光更平順

　　在底盤(pán)方面鋒范采用的前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，相比新陽(yáng)光更具備操控和舒適性。穩(wěn)健的底盤(pán)不僅表現(xiàn)在行駛時(shí)的整體感，過(guò)溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎駛過(guò)的路況，但又不會(huì)輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)。在彎道中行駛，加速與制動(dòng)頻繁交替，此時(shí)5擋自動(dòng)變速器的響應(yīng)迅捷，基本滿(mǎn)足了駕駛者對(duì)于速度變化的要求。

鋒范的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有所加強(qiáng)，好處是駕駛者再也不會(huì)為自己的兩個(gè)前輪無(wú)從感知而抱怨。方向盤(pán)在高速時(shí)的轉(zhuǎn)向虛位更小，行駛穩(wěn)定性更突出。鋒范的座椅則值得肯定，坐墊的包裹性很強(qiáng)，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長(zhǎng)途駕駛的疲勞感會(huì)得到有效緩解。

相比較來(lái)說(shuō)，新陽(yáng)光的動(dòng)力和操控處于下風(fēng)，這也和車(chē)的定位有關(guān)。新陽(yáng)光對(duì)行駛的平順性以及對(duì)于油耗的苛求是遠(yuǎn)大于對(duì)于“峰值扭矩”的追求，加上對(duì)于車(chē)內(nèi)的隔音處理以及偏軟的底盤(pán)調(diào)教，讓你在這樣的車(chē)內(nèi)駕駛起來(lái)很難能有激烈駕駛的欲望出現(xiàn)。

同時(shí)，雖然新陽(yáng)光座椅的皮質(zhì)比較柔軟，也非常厚實(shí)，但座椅和靠背的包裹性比較差，側(cè)向?qū)ι眢w的支持非常小，只能解釋為新陽(yáng)光并不希望駕駛者有太過(guò)激烈的駕駛方式。