帝豪EC718

EC718是帝豪品牌的開(kāi)山之作，也被視為吉利汽車(chē)的標(biāo)桿級(jí)車(chē)型，標(biāo)志著吉利發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。李書(shū)福先生不再以低價(jià)為主要賣(mài)點(diǎn)，轉(zhuǎn)而以良好的質(zhì)量、豐富的配置和大氣穩(wěn)重的外形吸引消費(fèi)者。

帝豪EC718的外形設(shè)計(jì)徹底割斷了“山寨”的惡名，開(kāi)始尋找屬于自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。EC718給人的第一印象就是大氣，車(chē)身比例和各種線條都非常協(xié)調(diào)和自然。雖然不會(huì)讓你覺(jué)得個(gè)性和時(shí)尚，但至少能夠與舒適、和諧、穩(wěn)重等詞語(yǔ)聯(lián)系在一起，而這恰恰符合國(guó)人的喜好。甚至不少人首次見(jiàn)到帝豪EC718會(huì)認(rèn)為是一輛售價(jià)逼近20萬(wàn)的合資車(chē)。因此，我們說(shuō)帝豪EC718的外形設(shè)計(jì)是非常成功的，這也是贏得市場(chǎng)認(rèn)同的關(guān)鍵。在空間方面帝豪也沒(méi)有讓大家操心，EC718的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的4635毫米，2650毫米的軸距也處于中上水平，前后排空間都非常充裕。

EC718豐富的配置方面不僅表現(xiàn)出吉利一貫的厚道，并且在技術(shù)含量較高的被動(dòng)安全設(shè)備方面也得到了充分的體現(xiàn)，其中手動(dòng)尊貴型、CVT豪華型和CVT尊貴型便將前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、BMBS胎壓監(jiān)測(cè)及主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)被列為標(biāo)準(zhǔn)配置。而前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈自動(dòng)開(kāi)啟、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、四門(mén)一鍵升降電動(dòng)窗、前后排中央扶手、行車(chē)電腦都被作為全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和CVT精英型之外都配有電動(dòng)天窗，除了手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型之外，全部配備鋁合金輪轂，并且輪胎的起步尺寸就達(dá)到205。吉利不僅提供了豐富的配置，零部件的用料和做工也大有改善，不少配件都源自全球知名供應(yīng)商。

吉利汽車(chē)自主研發(fā)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)及制動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠直接監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，并且在發(fā)生爆胎時(shí)也可以借助ABS和EBD系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。而車(chē)價(jià)高出一倍的合資品牌中級(jí)車(chē)采用的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大多數(shù)仍是借助ABS系統(tǒng)計(jì)算輪胎轉(zhuǎn)速差的方式進(jìn)行間接評(píng)估，雖然成本更低，但響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性都難以同直接監(jiān)測(cè)相比。并且吉利BMBS還能自動(dòng)與ABS和EBD系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)于絕大多數(shù)缺乏爆胎應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)和駕駛技巧的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是非常貼心的一項(xiàng)技術(shù)。配備有BMBS系統(tǒng)的帝豪EC718共有三個(gè)版本，同時(shí)也增添了前排側(cè)面安全氣囊，無(wú)論是對(duì)于自主品牌還是合資品牌都擁有明顯的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，EC718搭載一臺(tái)吉利自主研發(fā)的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩輸出分別為139 Ps和172 Nm，配有CVVT可變氣門(mén)技術(shù)。與其相配的是五前速手動(dòng)變速箱和比利時(shí)邦奇公司研制的CVT無(wú)級(jí)變速箱。帝豪僅有一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)可用，讓許多準(zhǔn)車(chē)主對(duì)油耗有所擔(dān)心，如果能夠增添一臺(tái)排量更低的發(fā)動(dòng)機(jī)拉低車(chē)系門(mén)檻，相信EC7會(huì)更受歡迎。但需要提及的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校側(cè)重于舒適性和經(jīng)濟(jì)性，車(chē)主們反應(yīng)的實(shí)際綜合油耗不到9升，并不亞于合資車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。