動力操控

除了新瑞虎之外，其余三款均是體重超過1噸半的大家伙，2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機也只能是剛剛夠用而已。長城的2.0 VGT綠靜柴油發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)好于馭勝，當然馭勝的柴油發(fā)動機也有其優(yōu)勢，這款源自福特技術的TDCI(高壓共軌)發(fā)動機最大的優(yōu)勢在于節(jié)油。

不過，馭勝的整備質量更高，達到了1855公斤，無形中也會吞噬掉部分動力。我們看到哈弗H6的體重控制的比較好，也是得益于相對較小的車身尺寸，哈弗H6柴油版的整備質量甚至比汽油版的S6還略輕。而新瑞虎的各項數(shù)據(jù)再次表明，這款車無論從懸掛結構還是整備質量，的確更接近于8萬元級別的小型車。

比亞迪S6的發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)的確更優(yōu)，但由于車身較沉，實際駕駛時即便是2.4L版也顯得后勁不足，4AT變速箱在一定程度上也拖了后腿。不過說到變速箱，S6是市面上為數(shù)不多的使用自動變速箱的自主品牌SUV，哈弗系列目前只有部分柴油版車型使用了自動變速箱，汽油版由于發(fā)動機和變速箱之間匹配不佳，油耗過高，自動版本遲遲未能露面。

總結：從這四款車型在空間、配置、動力等方面的表現(xiàn)綜合來看，新瑞虎價格低廉，通過性較一般轎車略好，是一款有著SUV外形的都市跨界車。馭勝價格較高，但身材魁梧，發(fā)動機后勁更足，但是價格偏高。哈弗H6和比亞迪S6相對而言，在各方面的實力平均，綜合表現(xiàn)突出。長城擁有自主品牌中最深厚的SUV研發(fā)功力，從哈弗H3、哈弗H5的表現(xiàn)來看，哈弗H6的整體水準讓人放心。而比亞迪S6則擁有出色的性價比，一定會吸引很多對配置感興趣的消費者，此外它的空間也相對較大，這一點同樣非常誘人。