上海通用雪佛蘭賽歐

上海通用雪佛蘭新賽歐

上一代的賽歐最早進(jìn)入中國(guó)時(shí)掛的還是別克的車標(biāo)，而當(dāng)年正是老賽歐讓不少中國(guó)家庭得以一圓汽車夢(mèng)。所以說(shuō)賽歐車型在中國(guó)消費(fèi)者中還是有著不錯(cuò)的口碑，即使現(xiàn)在換成了雪佛蘭上標(biāo)。

新賽歐的整體設(shè)計(jì)完全顛覆了老款車型的樣子，而是更多的沿襲了通用汽車進(jìn)來(lái)的設(shè)計(jì)思路，車身線條棱角鮮明有肌肉感但又不缺失靈動(dòng)的感覺(jué)，由引擎蓋延伸至車尾的三條車身腰線配合外張式輪拱另整個(gè)車身極富侵略性。新賽歐軸距比老賽歐加長(zhǎng)了22mm，同時(shí)整車的長(zhǎng)寬高也均大于老款車型，使整車更顯大氣也營(yíng)造出了更加寬大的車內(nèi)空間。

上海通用雪佛蘭新賽歐

內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常樸實(shí)無(wú)華，是典型的家用轎車，中規(guī)中矩。出于成本考慮，新賽歐的內(nèi)飾材質(zhì)多以硬塑料為主，但工藝質(zhì)量還是能夠令多數(shù)人滿意的�？臻g在同級(jí)車中還算不錯(cuò)，但配置水平確實(shí)不高，尤其是入門級(jí)車型，不過(guò)新賽歐的售價(jià)在合資品牌小車中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

上海通用雪佛蘭新賽歐

新賽歐的1.2和1.4兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與樂(lè)騁用的是同一款，可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)�？梢耘c手動(dòng)變速箱或者EMT變速箱相匹配。懸架采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，在行駛過(guò)程中尤其是城市路段，能夠?qū)⒋蟛糠诸嶔の�收，給乘客很好的駕乘感受。

上海通用雪佛蘭新賽歐

新賽歐的價(jià)格是其一大優(yōu)勢(shì)所在，作為合資品牌車型，其價(jià)格甚至要低于不少自主品牌，而上海通用方便周到的售后網(wǎng)絡(luò)也為新賽歐提供了有力的售后支持。不過(guò)新賽歐的配置水平實(shí)在不高，尤其是低配車型甚至有些寒酸，如果你能坦然接受這些，那么新賽歐也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)

今天為大家推薦的這四款經(jīng)濟(jì)型轎車，包括了自主品牌和合資廠商的產(chǎn)品。其中長(zhǎng)城騰翼C30和榮威350都是緊湊級(jí)轎車，而東風(fēng)標(biāo)致207和上海通用雪佛蘭賽歐則為小型車。這幾款車的價(jià)格都不算貴，但其實(shí)也是針對(duì)不同的消費(fèi)者需求。騰翼C30適合于講求實(shí)在，空間等的消費(fèi)者。榮威350則更多的是靠科技配備，和綜合品質(zhì)取勝，當(dāng)然，這里它的價(jià)格也是最貴的。標(biāo)致207的操控感受和動(dòng)力表現(xiàn)是它的賣點(diǎn)，而新賽歐則擁有出色的性價(jià)比。但是如果作為家庭的第一輛車或者步入社會(huì)不久年輕人的選擇，他們又都是比較合適的。