在很多時(shí)候，我們的用戶需要的是一款融合了雙重個(gè)性的緊湊型轎車，它可以有足夠強(qiáng)的底子讓年輕的我們自由馳騁，同時(shí)它還能滿足現(xiàn)實(shí)代步對(duì)于一款家庭型汽車的諸多要求。經(jīng)過挑選和試駕，我們找出了新馬自達(dá)3星騁、雪佛蘭科魯茲、三菱翼神這三款車型，他們犀利的外觀之下都蘊(yùn)含著運(yùn)動(dòng)的基因，同時(shí)他們作為家用代步也非常合適。

動(dòng)力：星騁充沛激情，科魯茲充足而穩(wěn)重，翼神各項(xiàng)指標(biāo)突出

馬自達(dá)3星騁搭載了1.6L和2.0L兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L車款的變速器相比1.6L車款要進(jìn)步不少。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)3星騁搭載了1.6L和2.0L兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有79kW的最大輸出功率，145Nm的峰值扭矩。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有110kW的最大輸出功率，182Nm的最大扭矩。傳動(dòng)方面，1.6L車型依然匹配5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則在這方面進(jìn)行了升級(jí)，它匹配了6速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱，以進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控的順暢。

從動(dòng)力性能指標(biāo)和結(jié)構(gòu)來看，它并沒有實(shí)質(zhì)變化，但2.0L車型引入了進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂3兩廂的全新變速箱，這是一個(gè)極大進(jìn)步。因此我們的試駕也毫無例外選擇了馬自達(dá)3星騁的2.0L車型。馬自達(dá)3星騁2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車型相同，甚至功率和扭矩指標(biāo)都一模一樣，能夠在2000-5500rpm時(shí)都能輸出最大扭矩的90%，動(dòng)力性能在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中依然處于前列。

科魯茲擁有1.6L、1.8L甚至還有1.6T車型，兩個(gè)排量三種動(dòng)力選擇，當(dāng)然主打的依然是自然吸氣車款。

1.6L車型最大功率為86kW，峰值扭矩150Nm，而1.8L車型最大功率108kW，特別是3800轉(zhuǎn)釋放177Nm峰值扭矩指標(biāo)十分適合科魯茲的運(yùn)動(dòng)與家用的雙重定位。

作為熱門的美系運(yùn)動(dòng)代表，科魯茲擁有1.6L、1.8L甚至還有1.6T車型，兩個(gè)排量三種動(dòng)力選擇，從對(duì)比和保養(yǎng)維護(hù)經(jīng)濟(jì)考慮，我們主要還是看自然吸氣車款的表現(xiàn)。通用最新的1.6L和1.8LEcotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是科魯茲自然吸氣重頭戲；1.6L車型最大功率為86kW，峰值扭矩150Nm，代步?jīng)]有問題。而1.8L車型最大功率108kW，特別是3800轉(zhuǎn)釋放177Nm峰值扭矩指標(biāo)十分適合科魯茲的運(yùn)動(dòng)與家用的雙重定位。

三菱翼神分別提供了1.8L和2.0L兩種不同排量車型，其中1.8L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，而2.0L最大功率為112kW/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm，兩者同樣搭配5速手動(dòng)和模擬6速手自一體功能的CVT無級(jí)變速箱。 

低轉(zhuǎn)速下，翼神2.0MT與CVT車型差距不算很大，都是舒服從容的類型，比較線性的輸出，動(dòng)力足夠使用，同時(shí)也能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

低轉(zhuǎn)速下，翼神2.0MT與CVT車型差距不算很大，都是舒服從容的類型，比較線性的輸出，動(dòng)力足夠使用，同時(shí)也能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然如果將油門加大，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)之后的爆發(fā)力超出了我們之前的預(yù)估，從羊到狼的過程很短，關(guān)鍵一點(diǎn)就是駕駛者是否愿意舍得深踩油門踏板。