比亞迪純電動車型：E6

中國自主品牌第一款量產并投放市場的量產電動汽車（公園的那些電動觀光車就不算了吧），按照比亞迪E6說明書上所述，這是一款可以續(xù)航達到300km左右的電動轎車，雖然這個數據在實際道路行駛中必然會大幅度縮水，但是比亞迪敢標注這樣的“豪言壯語”，還是需要給出一定的鼓勵的，畢竟早先開始運營的電動出租車所能行駛的里程和這個300km相差的距離還是比較大的。

比亞迪E6

E6的充電如同F3DM一樣，可以使用3C充電或者普通民用電源充電，按照廠家給出的信息來看，E6的快速充電僅需15min即可為電池至少沖入50-80%的電能，而相比較于目前已經量產的其它海外品牌的電動車快沖來看，比亞的的15min充電速度占據著絕對的優(yōu)勢，畢竟人家都至少要一個小時以上才能沖60-70%的電能，不過快沖都會注明一件事：電能快沖僅為緊急需求使用，其會對電池帶來很大傷害。

鋰離子電池工作原理（磷酸鐵鋰電池其實只是鋰離子電池的一個分支）

15min沖入50-80%的電能會有什么后果？首先解釋一個名詞，即為上邊提到的3C充電，這就是比亞迪電動車的快速充電模式，而這個3C并不是那個“中國產品強制認證”的意思，而是指電池的充電率（即為充電電流）的意思，或者也可以理解為充電的速度。而這里的3C的概念就是電池的充電率為3C，是一種充電速度很快的高效電池，但是按照鋰離子電池工作原理來說，其正常使用中的充電率僅為0.75-1.5C左右，也就是說實際使用并不會有你想象中那么快，就好象我們用手機的時候經常會提到的“虛電”。

最后來說說比亞迪的制動再生系統(tǒng)，也就是我們經常說的制動能量回收，其是新能源動力車型非常重要的組成部分之一，其又被稱為再生制動系統(tǒng)，是指汽車在制動、下坡等情況下出現無用功的時候的能量通過電動機轉化為電能，并儲存于電池中的過程，比如在F1比賽中經常被提及的Kers系統(tǒng)，通過回收其它能量并儲存，在關鍵時刻為賽車提供額外的動力，而一般家用汽車的能量回收則是通過回收能量為電池重新蓄能，或者將之轉化為車輛上電氣設備的其它能量來源之用，從而減小車輛的電能消耗率。