四款熱門中高級(jí)車全面解讀　　

中級(jí)車市場因?yàn)殇N量大，利潤相對豐厚而成為兵家必爭之地，也是展示廠商研發(fā)和制造實(shí)力的良好平臺(tái)。隨著全球經(jīng)濟(jì)狀況正在發(fā)生迅速而深刻的變化，各大汽車廠商也在不斷調(diào)整自己的產(chǎn)品策略。例如大眾更注重對成本的控制，對市場需求的迎合，底盤調(diào)校更強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性和操控的靈活性；韓國起亞則請來歐洲大牌設(shè)計(jì)師提升品牌形象；法國標(biāo)致開始放棄前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念，在歐系底盤之上改走日韓高性價(jià)比路線；而上市四年之久的第八代本田雅閣卻仍能堅(jiān)守中高級(jí)車銷量王的寶座。我們因此將起亞K5、標(biāo)致508、大眾新邁騰和本田雅閣作為韓系、法系、德系和日系的代表，展開這篇中高級(jí)熱門車導(dǎo)購，希望能夠?yàn)榧m結(jié)于車系選擇的網(wǎng)友帶來一些幫助。

標(biāo)致508

提及標(biāo)致，我們總要與前衛(wèi)、浪漫、獨(dú)特這些詞語聯(lián)系在一起，但接班407和607兩款車的508卻顯得內(nèi)斂和普通，至少已經(jīng)找不到太多令人驚喜的元素。車頭的“大嘴”被倒梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵替代，中央是黑色牌照底座。508的前大燈仍然是標(biāo)致慣用的設(shè)計(jì)，但絲毫不會(huì)令人感到夸張。新標(biāo)徽放置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的U型凹坑內(nèi)，從進(jìn)氣格柵兩側(cè)引出的棱線順著車肩通向車尾。簡潔的車尾顯得非常厚重，設(shè)計(jì)師借助LED獅爪尾燈和雙筒式排氣管打破沉悶。

與大部分車型在后門配三角窗的設(shè)計(jì)相反，標(biāo)致508將三角窗移到前門。設(shè)計(jì)師刻意加大了前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度，拉大前排座椅與擋風(fēng)玻璃的距離，從而提升座艙的開揚(yáng)感。坐進(jìn)508的駕駛席將被四周的各種按鍵淹沒，標(biāo)致希望通過“設(shè)備豐富”來體現(xiàn)豪華。多功能方向盤是有利于主動(dòng)安全性的設(shè)計(jì)，但你可能需要花費(fèi)一些時(shí)間才能熟悉，因?yàn)樗�的按鈕的確是太多了。508的地臺(tái)除了擁有傳統(tǒng)的擋桿、換擋模式切換按鈕和手剎拉桿之外，還有仿效寶馬i-Drive系統(tǒng)的Info-Drive控制按鈕。這些密密麻麻的按鈕的確是有點(diǎn)A8的意思，但標(biāo)致卻因此扔掉了杯座和儲(chǔ)物槽這樣重要的設(shè)施。作為彌補(bǔ)，508在中央出風(fēng)口下部提供了一個(gè)折疊式杯架，但這種杯架看上去不夠牢靠，遇到一些顛簸的路段會(huì)擔(dān)心它會(huì)斷掉，而且大小不均的縫隙嚴(yán)重?fù)p傷了內(nèi)飾的質(zhì)感。手機(jī)、高速卡和錢夾也無處可放，放在車門儲(chǔ)物格怕丟。放在扶手箱里太麻煩，而且扶手箱容積也很小。來到后排，儲(chǔ)物空間的問題依然令人頭疼，中央扶手上兩個(gè)淺淺的杯架同樣是固定不牢，只能將飲料瓶“睡”到門板上的儲(chǔ)物槽內(nèi)。

2815毫米的軸距令標(biāo)致508傲視同級(jí)，但長軸距并不等同于大空間，508就是一個(gè)典型的例子。我們從后門的開口位置就可以發(fā)現(xiàn)后排座椅靠背相比其它車型更靠前，因此后排乘客的膝部空間并沒有我們想象的那樣寬敞，只能說是達(dá)到了同級(jí)平均水平。508提供了全尺寸備胎，但行李箱空間僅有475升(旗艦版425升)，甚至不如同門的307，并且后排座椅不能放倒，無法擴(kuò)充載物容積和擱放大尺寸行李，實(shí)用性大打折扣。

標(biāo)致為508提供2.0和2.3兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比較平淡。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)面對1569千克的整備質(zhì)量感覺有些力不從心，從定價(jià)和配置看來這也不是標(biāo)致主推的型號(hào)。排量稍大的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上同樣缺乏亮點(diǎn)，動(dòng)力輸出只能說是夠用，與采用2.4升或者2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的日韓競爭對手持平。六前速自動(dòng)變速箱在通常情況下表現(xiàn)得比較平順，對油門的響應(yīng)稍顯遲鈍，不太能善解人意，強(qiáng)制降檔仍然有些頓挫感。網(wǎng)友的反饋信息表明這臺(tái)2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗在同級(jí)中處于中等偏上的水平，不及那些以節(jié)油著稱的日系對手，也趕不上采用雙離合器變速箱的技術(shù)先鋒。

508豐富的配置值得表揚(yáng)，這是標(biāo)致降低身價(jià)走性價(jià)比路線之后最明顯的進(jìn)步。東風(fēng)標(biāo)致為2.3旗艦版提供了無匙啟動(dòng)、可視倒車、抬頭顯示、帶記憶和按摩功能駕駛席、前后排座椅加熱、帶清洗和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈、后窗后擋遮陽簾等豪華配置。