移步到MG5的車身側面，頓時一大堆類似英朗和新奔馳A級這種車側面的影子冒出來，虛偽點說是有親切感，說難聽點便是隨大流。而且MG5的運動性，在其側面并沒有體現出來，腰線什么都不是很明顯，沒有太多運動感可言，除了那16英寸的瑪吉斯輪胎，以及雙五幅的輪轂設計勉強跟運動沾點邊。

相比MG5那種兩廂車帶來的突兀感，榮威350就顯得很協(xié)調了，雖然沒有什么特色可言，不過對比著MG5，我還是更覺得榮威350的側面看上去舒服很多，只是也同樣也沒有什么線條感，而且五幅的輪轂也是設計平平，不過榮威350擁有的是那種行云流水般的整體視覺感受。

看到這個MG5的尾部設計后，再次讓我感到很無語，整個尾部位置太高不說，而過于細窄的尾燈使整個尾部的下半部看上去又很空曠，留這么大一片區(qū)域不知是干嘛用的，難道是當做畫板么。唯一讓我欣慰的就是那排氣管的設計了，而同時也讓我明白了，MG5的尾部設計語言只有一點，那就是不規(guī)則。

再反觀榮威350的尾部設計，如果說它的前臉部分設計的很中庸，那這個尾部就大不一樣了，因為這里體現出了很多硬朗的線條，也倒是有了些許運動成份，總體來說，MG5的尾部設計很另類，而榮威350的尾部很普通，但也更易讓人接受。

總結：本應該對MG5這么一款新車型更多的寬容與支持，不過無奈的是除了前臉部分，其他部位的設計小編我實在是欣賞不了；而以中庸著稱的榮威350，雖然平實，卻也有著恰到好處的時尚，踏踏實實更能讓人接受一點。