在提供“賞玩”的跑車(chē)范疇里，沒(méi)有值與不值，只有喜不喜歡，能夠讓你癡迷，一定有它的原因，就像你被奧迪TTS吸引一樣。

奧迪TT不能算其旗下最典型代表，但這款車(chē)卻集結(jié)了奧迪品牌的很多特點(diǎn)：精致、高貴、典雅、美學(xué)。前幾方面不必贅述，高端品牌都應(yīng)具備，論及美學(xué)，奧迪有自己的特色，它通常不是第一眼就給人乖張的氣焰，卻能在端詳之后散發(fā)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)，并讓人為之長(zhǎng)久品詳。而TT將奧迪美學(xué)演繹得淋漓盡致，它具備了奧迪的一切家族特征：強(qiáng)調(diào)比例、風(fēng)格圓潤(rùn)、作風(fēng)低調(diào)�？v觀媒體與車(chē)迷的評(píng)價(jià)，女性買(mǎi)家對(duì)其更加青睞，這個(gè)事實(shí)可證明它單單靠外表就足以謀殺蕓蕓眾生。

機(jī)械本質(zhì)

很多女孩都說(shuō)自己的dream car是一輛奧迪TT，但很多喜歡TT的男生很可能說(shuō)他們喜歡的是一輛奧迪TTS，一個(gè)“S”差別的不僅僅是動(dòng)力上的差別，還是性能范兒與運(yùn)動(dòng)范兒的差別，當(dāng)然普通版的TT在動(dòng)力上也絕非孱弱之輩，只是TTS更甚。從另外一方面講，作為跑車(chē)定位的奧迪TT系列，并不是徒有其表，它的機(jī)械本質(zhì)決定了它的終極屬性。

奧迪TTS的運(yùn)動(dòng)核心依然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器，同樣搭載了2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與普通版的TT相比，TTS上的功率被調(diào)校得更大，達(dá)到了272馬力，從擰動(dòng)鑰匙的那一刻，它的源源不絕的動(dòng)力將帶來(lái)極致爽快的體驗(yàn)，在被它降服身體的靜止慣性之前，你先會(huì)被它的迷人聲浪征服。低沉的轟鳴在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就會(huì)振動(dòng)你的耳膜，極其容易地刺激你的腎上腺素，你會(huì)因此冷落了車(chē)內(nèi)的BOSE音響，而專(zhuān)心傾聽(tīng)這種機(jī)械聲源的無(wú)窮魅力，它聲音不加掩飾，卻不令人躁動(dòng)。削平式的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)手感頗佳，既源于尺寸的恰到好處，又源于其上的奧迪一貫精美皮質(zhì)及做工。駕駛奧迪TTS這類(lèi)的跑車(chē)需要近乎躺著開(kāi)，相對(duì)有些狹窄的視野并沒(méi)有太多的阻礙，天空不是它的重點(diǎn)，前方才是目標(biāo)，而且流線低矮的造型已經(jīng)服從于風(fēng)阻系數(shù)的要求和緊貼地面的需要。

踩下金屬材質(zhì)裝飾的油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)積極的響應(yīng)就開(kāi)始了，不過(guò)少許的渦輪遲滯在初始階段依然存在，但不足以擾亂加速節(jié)奏的掌控。在2500轉(zhuǎn)/分鐘前后的動(dòng)力輸出差別稍加明顯，突如其來(lái)的推背感會(huì)將加速帶到另外一個(gè)層次，繼續(xù)深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速拉高，直至紅線區(qū)前，動(dòng)力將加速過(guò)程表現(xiàn)得犀利而連貫，而2500 ~5000轉(zhuǎn)/分鐘正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)350牛米的峰值扭矩區(qū)間。2.0升TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)被奧迪旗下多款車(chē)型應(yīng)用，但在TTS上調(diào)校后卻演繹出絕佳的動(dòng)力表現(xiàn)，感覺(jué)這才是它的最佳性能狀態(tài)，零至百公里加速在5秒左右足以證明它的優(yōu)秀，也足以配得上TTS的“S”稱(chēng)謂。