駕駛性能對(duì)比：新思域駕駛感受更為順暢，卡羅拉表現(xiàn)相對(duì)平庸

新思域?qū)Ρ瓤�羅拉 駕駛性能對(duì)比

新思域和卡羅拉1.8車型同為日系車在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)不相上下，都有著不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。不過(guò)在設(shè)計(jì)上和駕駛感受上則存在較大差距，卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無(wú)級(jí)變速器以及底盤著力強(qiáng)調(diào)舒適和平順，實(shí)際駕駛它會(huì)給你提供比較輕松的駕駛感受，但并不適應(yīng)劇烈運(yùn)動(dòng)。 新思域通過(guò)本田享譽(yù)全球的G-GON車身安全技術(shù)，使用高強(qiáng)度鋼強(qiáng)化車身剛性，減輕車重，同時(shí)以i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，動(dòng)力響應(yīng)積極，加上本田獨(dú)家的平行軸式5速自動(dòng)變速箱，響應(yīng)更為快捷。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合出色，換擋動(dòng)作執(zhí)行迅速，動(dòng)力隨叫隨到，富有駕駛激情。此外在底盤上新思域和卡羅拉區(qū)別甚大，相對(duì)于卡羅拉采用了略顯落伍的后扭力梁半獨(dú)立懸掛，新思域采用了成本更高，但是動(dòng)態(tài)性能更好的雙橫臂后獨(dú)立懸架。經(jīng)過(guò)8代的進(jìn)化，新思域的懸架系統(tǒng)增加了一些歐系轎車的堅(jiān)韌風(fēng)格，具有出色的后輪的循跡性和穩(wěn)定性，實(shí)際駕駛可以給你隨心所欲的駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

另外值得注意的是，雖然新思域和卡羅拉工信部綜合工況油耗貼近，但新思域還全系標(biāo)配ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)獨(dú)家配置：該系統(tǒng)能通過(guò)時(shí)速表色彩的變化來(lái)指導(dǎo)駕駛員進(jìn)行節(jié)能駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)，只要按下方向盤左側(cè)的綠色ECON開關(guān)，車輛便自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式，能有效的降低車輛的燃油消耗，這在整個(gè)家用車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)都是非常突出的。

配置舒適度對(duì)比：卡羅拉配置較低，新思域價(jià)格更低 配置更豐富

新思域?qū)Ρ瓤�羅拉 舒適度對(duì)比

從配置角度來(lái)看，16萬(wàn)元區(qū)間的對(duì)比車型，新思域價(jià)格更低，配置更為豐富，新思域相比卡羅拉多出了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、換擋撥片、定速巡航、倒車影像、氙氣大燈等多項(xiàng)實(shí)用配置。

結(jié)論：作為兩款全球知名的家用轎車，本田思域和豐田卡羅拉都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品均衡性，兩者經(jīng)�；ハ嘟徊骖I(lǐng)先，這一次新思域作為全新車型，在這場(chǎng)對(duì)比中明顯取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于同級(jí)別卡羅拉，新思域在多方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：它的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)更富設(shè)計(jì)感，人性化功能設(shè)計(jì)出眾，智能化程度更高，駕駛感受更佳，配置更為豐富、同時(shí)省油效果也一如既往的出色而且更為智能 。