瑞麒X1出自于08年北京車展上奇瑞五娃概念車，同樣繼承了一張比較卡通的前臉，并糅合了時(shí)下主流的Crossover風(fēng)格。黑色的亞光裙邊涂裝、行李架，以及被抬高的車身確實(shí)有幾分越野車的味道。但是今天的話題重點(diǎn)不在外觀上，而是搭載了那顆我們并不陌生的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于不是小改款，只是動(dòng)力總成的更新，所以本次我們主要從實(shí)際駕駛體驗(yàn)以及專業(yè)的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看這款1.5升瑞麒X1的表現(xiàn)。

瑞麒X1定位于城市迷你SUV，我們也可以看成瑞麒M1衍生的Cross版本。黑色亞光裙邊，前后包圍下帶有底盤護(hù)板樣式的小包圍，加上車頂鋁制的行李架，以及加高的最小離地間隙（180mm），使得瑞麒X1顯得酷勁十足，而我們這輛白色測(cè)試車搭配的熏黑大燈和亞光黑的后視鏡感覺(jué)也很像我們的國(guó)寶熊貓。

● 日常駕駛方面：

由于車身尺寸很小，所以瑞麒X1在城市駕駛起來(lái)比較輕松。只是離合器行程比較長(zhǎng)，而且結(jié)合點(diǎn)偏上，不太容易控制。剎車踏板力度適中，效果也比較線性，個(gè)人比較滿意。油門踏板前段還有稍許曠量，擁堵路段駕駛的時(shí)候要更加細(xì)膩的去控制，時(shí)間長(zhǎng)了的確有點(diǎn)累。

瑞麒X1最小離地間隙為180mm，這個(gè)數(shù)字與主流城市SUV不相上下，理論上通過(guò)性會(huì)比一般家用轎車更好，日常行車遇到一些溝溝坎坎時(shí)也不必太過(guò)擔(dān)心了。下面我們提供了一些熱門SUV的離地間隙供您查看。

在過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候，采用后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的瑞麒X1表現(xiàn)令人滿意，懸掛調(diào)教偏舒適，可以濾掉一些細(xì)小的多余震動(dòng)。這車在這種顛簸路面上感覺(jué)有點(diǎn)兒?jiǎn)伪。�不過(guò)這個(gè)價(jià)位，這種表現(xiàn)我可以接受。

這款瑞麒X1搭載了奇瑞ACTECO系列1.5L的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（SQR477F）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，它已在奇瑞E5、旗云3、風(fēng)云2中效力有2年的時(shí)間了。雖然不夠先進(jìn)，但在穩(wěn)定性方面并沒(méi)有什么問(wèn)題。對(duì)于用108馬力推動(dòng)一款只有一噸的小車來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是輕而易舉。

之前我們?cè)跍y(cè)試瑞麒M1的時(shí)候，對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)獨(dú)特的擋把記憶深刻。如今瑞麒X1設(shè)計(jì)了新的擋把，但提起X1就不由自主的想到了那次M1的評(píng)測(cè)。