2025年，中國(guó)商用車行業(yè)在復(fù)雜環(huán)境中持續(xù)承壓，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)性分化加劇。但東風(fēng)商用車卻頂住壓力，交出了一份“量質(zhì)齊升”的答卷。12月11日，東風(fēng)商用車2026年度合作伙伴大會(huì)在重慶舉行，會(huì)議以“定賽道 聚合力 攜手躍新程”為主題，全面回顧2025年發(fā)展成就，展望“十五五”戰(zhàn)略布局，系統(tǒng)闡述了東風(fēng)商用車在新賽道、新生態(tài)、新合作模式下的發(fā)展路徑。

逆勢(shì)增長(zhǎng)、跑贏大盤

“今天的大會(huì)，既是對(duì)2025年攜手奮進(jìn)的成果檢閱，更是對(duì)2026年戰(zhàn)略合作的鄭重宣誓。站在行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面對(duì)能源革命、技術(shù)革命與市場(chǎng)變革的三重洗禮，我們唯有精準(zhǔn)錨定賽道方向，深度凝聚合作合力，才能在時(shí)代浪潮中勇立潮頭，在合作共贏中躍上新程。”大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成開門見山點(diǎn)明了主題。

回首2025年，面對(duì)商用車行業(yè)市場(chǎng)需求疲軟、運(yùn)價(jià)低迷等多重挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年完成批發(fā)銷量13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，盈利性持續(xù)改善。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源份額從2024年的14.0%提升至16.0%以上。搭載龍擎DGi13、DA12等動(dòng)力鏈的新品獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可，資源運(yùn)輸市場(chǎng)份額從6.0%提升至12.4%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

在新能源布局方面，東風(fēng)商用車圍繞純電、氫燃料、混動(dòng)三大技術(shù)路線，推出覆蓋24個(gè)客戶場(chǎng)景的70余款車型。氫燃料車型已在雄安、漢宜高速開展示范運(yùn)營(yíng)，并面向歐洲市場(chǎng)開發(fā)高端車型；混動(dòng)車型在環(huán)衛(wèi)、工程等多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)小批量交付。

在變革創(chuàng)新上，東風(fēng)商用車一是聚焦新能源轉(zhuǎn)型，突破模塊化電池、高速電機(jī)、高效集成電驅(qū)橋、中央集成域控、全域熱管理等核心技術(shù)；二是聚焦智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，打造輔助駕駛平臺(tái)；并聚焦新一代戰(zhàn)略新品，為客戶提供高效、智慧、安全可靠的商用車解決方案。

在生態(tài)構(gòu)建上，東風(fēng)商用車及時(shí)調(diào)整新能源業(yè)務(wù)管理模式，新能源事業(yè)部業(yè)務(wù)重心由銷量目標(biāo)達(dá)成轉(zhuǎn)向與合作伙伴的生態(tài)體系構(gòu)建，以滿足客戶使用價(jià)值為核心，聚焦新能源新技術(shù)和商品孵化、新能源潛在場(chǎng)景和中長(zhǎng)期潛在客戶開發(fā)、新商業(yè)模式開發(fā)和推廣，構(gòu)建東風(fēng)商用車新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

最終，東風(fēng)商用車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍：一是份額跑贏大市；二是新能源銷量過(guò)萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%；三是運(yùn)營(yíng)節(jié)奏保持穩(wěn)健，庫(kù)存結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，存銷比控制在2.0以內(nèi)；四是全價(jià)值鏈降本改善取得顯著成效，固定費(fèi)用E/S比同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)技術(shù)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的背后，是東風(fēng)商用車對(duì)技術(shù)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。正是源于對(duì)技術(shù)、對(duì)價(jià)值的執(zhí)著，2025年?yáng)|風(fēng)商用車在多個(gè)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與技術(shù)的突破，獲得了市場(chǎng)與用戶的信賴。

東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心副中心長(zhǎng)李智表示，“全球市場(chǎng)的多元需求與能源結(jié)構(gòu)變革，帶來(lái)了廣闊機(jī)遇，也因車型和零件激增，讓我們直面成本與效率的雙重挑戰(zhàn)。我們一直在思考，如何系統(tǒng)化的構(gòu)建未來(lái)可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？我們必須完成從‘產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新’到‘平臺(tái)架構(gòu)創(chuàng)新’的戰(zhàn)略跨越。”

為此，東風(fēng)商用車聚力打造全新一代模塊化全球平臺(tái)，該平臺(tái)以“一平臺(tái)、多場(chǎng)景、全球化”為理念，可兼容內(nèi)燃機(jī)、純電、混動(dòng)、氫燃料四大技術(shù)路線，通過(guò)高度的模塊化設(shè)計(jì)，在將零件數(shù)量降低30%的同時(shí)，使可拓展車型數(shù)量提升66%，從根本上解決了多能源時(shí)代產(chǎn)品開發(fā)成本與效率的難題。

作為該平臺(tái)的核心驅(qū)動(dòng)力，龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。它并非簡(jiǎn)單的性能升級(jí)，而是基于海量場(chǎng)景數(shù)據(jù)的“智慧生命體”。通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的完好率中心與大數(shù)據(jù)場(chǎng)景庫(kù)，龍擎3.0能夠識(shí)別運(yùn)行工況、預(yù)測(cè)駕駛需求，并自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性平均提升6%，每年可為用戶創(chuàng)造最高2萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。其獨(dú)創(chuàng)的智能中冷旁通專利技術(shù)，更是徹底解決了北方地區(qū)燃?xì)廛嚭畢^(qū)結(jié)冰的行業(yè)頑疾。

面對(duì)新能源爆發(fā)式增長(zhǎng)，東風(fēng)商用車率先構(gòu)建模塊化技術(shù)解決方案，比如東風(fēng)商用車新能源模塊化技術(shù)平臺(tái)，前瞻性布局800V高壓系統(tǒng)架構(gòu)，突破集成式電驅(qū)橋、高速雙電機(jī)中央電驅(qū)動(dòng)、模塊化超充電池、混動(dòng)專用總成、大功率燃料電池等七大核心技術(shù)，覆蓋以純電為主，兼容燃料電池和混合動(dòng)力三大技術(shù)路線，全場(chǎng)景滿足用戶需求。

此外為應(yīng)對(duì)物流行業(yè)對(duì)效率、成本與安全的極致追求，東風(fēng)商用車還推出了系列化的智能駕駛解決方案。其L2.5級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)超2億公里零事故運(yùn)營(yíng)，L4級(jí)無(wú)人駕駛車輛在特定場(chǎng)景已進(jìn)入常態(tài)化測(cè)試，MPCC預(yù)見性巡航技術(shù)可進(jìn)一步降低高速工況能耗3.5%，不僅解放了司機(jī)的雙腳，每年還為用戶創(chuàng)造6千元的價(jià)值。

值得一提的是，針對(duì)2026年新商品，東風(fēng)商用車還進(jìn)行了三大方面的努力，一是堅(jiān)持價(jià)值引領(lǐng)，圍繞實(shí)際使用場(chǎng)景及客戶核心訴求，在大馬力、低能耗、輕量化、舒適性方面進(jìn)行了全面提升；二是期待通過(guò)16L燃?xì)獯篑R力商品、全新一代平臺(tái)KH/KL商品及升級(jí)版龍擎DDi13/DGi13+DA12動(dòng)力鏈商品的投放，快速提升長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途及資源運(yùn)輸市場(chǎng)傳統(tǒng)能源份額；三是加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，通過(guò)新能源及智駕核心技術(shù)的掌控，推進(jìn)新能源商品全面布局及競(jìng)爭(zhēng)力提升，根據(jù)客戶場(chǎng)景差異，布局了充電、換電、超充、增程、混動(dòng)、氫燃料在內(nèi)的多技術(shù)路線商品，商品性能大幅提升。

定賽道、聚合力、躍新程

面向“十五五”，東風(fēng)商用車明確提出“新能源、全球化、傳統(tǒng)能源向上”三大核心賽道，并制定2026年銷量目標(biāo)17.6萬(wàn)輛，在實(shí)干中書寫新篇。

“一是份額要穩(wěn)定在第一陣營(yíng)，做到18%以上；二是盈利能力要達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；三是要成為國(guó)際化企業(yè)，打造全球知名卡車品牌，在全球不同市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力，海外銷量占比大于30%�！眲⒗�成強(qiáng)調(diào)。

其中在新能源賽道上，聚力商品領(lǐng)先，推進(jìn)“向新工程”。以資源運(yùn)輸、區(qū)域配送、工程重載、中型市政、工程作業(yè)5大場(chǎng)景重點(diǎn)突破，力爭(zhēng)進(jìn)入行業(yè)前五；堅(jiān)持純電、氫燃料、混動(dòng)三條路線全面布局，純電以超充及換電兼顧，氫燃料加速氫堆資源布局，推進(jìn)示范運(yùn)營(yíng)，混動(dòng)做好關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，挖掘中長(zhǎng)途客戶價(jià)值；推動(dòng)數(shù)字化、智能化融合與應(yīng)用，賦能業(yè)務(wù)變革創(chuàng)新。

在全球化賽道，加速海外突破，推進(jìn)“揚(yáng)帆工程”。以全球7大區(qū)域，10個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，20個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)為核心，持續(xù)完善商品、營(yíng)銷、服務(wù)、屬地化運(yùn)營(yíng)等資源配置，做精做透，與頭部企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，做大規(guī)模形成穩(wěn)定年銷量貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)海外銷量倍增。

在傳統(tǒng)能源賽道，全面品牌向上，推進(jìn)“價(jià)值工程”。依托全新一代戰(zhàn)略平臺(tái)，推動(dòng)品牌向上。通過(guò)導(dǎo)入搭載龍擎3.0動(dòng)力的高端車型，對(duì)標(biāo)國(guó)際一流品牌，重塑東風(fēng)商用車的價(jià)值與形象。

“十四五”期間，東風(fēng)商用車完成了從市場(chǎng)追隨到技術(shù)引領(lǐng)、從單一能源到多線布局的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身�！笆�五五”的開局，則標(biāo)志著其進(jìn)入了以 “技術(shù)架構(gòu)定義產(chǎn)品，生態(tài)合作定義未來(lái)” 的新階段。

“定賽道”的底氣，源于對(duì)“新四化”（電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化、多元化）趨勢(shì)的深刻洞察與超前卡位；“聚合力”的智慧，在于以開放平臺(tái)打破產(chǎn)業(yè)邊界，構(gòu)建覆蓋全價(jià)值鏈的共生網(wǎng)絡(luò)；“躍新程”的目標(biāo)，則是以世界一流商用車企業(yè)為愿景，在全球舞臺(tái)上實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式輸出的跨越。

“當(dāng)我們從‘同行者’變?yōu)椤�共生者’，從‘利益共同體’變?yōu)椤�命運(yùn)共同體’，就一定能在新能源、智能化、全球化的賽道上跑得更快、走得更遠(yuǎn)�！眲⒗�成最后說(shuō)。