五一假期，駕駛新能源車型自駕游的用戶越來越多，對家庭用戶而言，一款10萬級的新能源SUV能夠同時滿足低用車成本、高舒適度等需求還是比較劃算的，吉利銀河M7和比亞迪海獅05都是其中比較有代表性的。
吉利銀河M7 2026款遠航家225km遠航版售價為11.98萬元，而海獅05 DM-i 2026款305領(lǐng)航版售價為11.79萬元，售價方面都是普通用戶能承受的范圍，整體性能也都比較強大，那么哪一款車更值得入手呢？
吉利銀河M7 2026款遠航家225km遠航版
外觀方面，新車采用吉利銀河家族全新的“中正均衡”設(shè)計理念，前臉為封閉式電驅(qū)格柵與“飛檐虎視”前臉造型，搭配貫穿式星光燈帶，整體線條流暢且富有力量感，車尾層次分明的貫穿式尾燈進一步拉伸了橫向視覺寬度，車身提供六種配色可選，門把手保留了傳統(tǒng)樣式以兼顧實用性。
銀河M7遠航版的長寬高分別為4770mm、1905mm、1685mm，軸距達到2785mm，官方給出的88%得房率處于同級領(lǐng)先水平，后排配備純平地板，常規(guī)后備箱容積為700L，放倒后排座椅后最大可拓展至1990L，并含有一個128L的隱藏儲物夾層。
內(nèi)飾方面，座艙軟包面積高達82%，提供觀山灰、棲霞橙和靜湖白共四種內(nèi)飾配色方案，前排一體式運動座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，配合256色音樂律動氛圍燈和水晶旋鈕，整體質(zhì)感在10萬級SUV中顯得相當厚道，前排車窗還配備了雙層夾膠靜音玻璃。
智能座艙方面，新車搭載銀河Flyme Auto 2系統(tǒng)及7nm制程的龍鷹一號車規(guī)級座艙芯片，配備14.6英寸2.5K高清中控屏，Hi Eva AI語音助手基于星睿大模型可實現(xiàn)全場景自然連續(xù)對話，音響系統(tǒng)則為2000W獨立功放配合23揚聲器Flyme Sound。
輔助駕駛方面，新車搭載4個攝像頭、6個超聲波雷達，支持哨兵模式、360度全景影像、透明影像等駕駛輔助功能，可以在很大程度上降低事故發(fā)生的概率，同時緩解長途駕駛時的疲勞感，但缺少一些高階駕駛輔助功能。
動力系統(tǒng)方面，新車基于GEA Evo全球智能新能源旗艦架構(gòu)打造，首發(fā)搭載雷神AI電混2.0系統(tǒng)和雷霆11合1混動電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合效率達到93.1%，由一臺1.5L雷神EM超級電混發(fā)動機與前置單電機組成，發(fā)動機最大功率82kW、熱效率達到47.26%，電機最大功率175kW、峰值扭矩262N·m，零百加速時間為7.7秒，配備容量為29.8kWh的神盾金磚磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續(xù)航達225km，滿油滿電綜合續(xù)航可達1730km。
底盤操控層面，新車由來自23個國家的150多名工程師組成的國際團隊聯(lián)合調(diào)校，并采用了AI虛擬底盤調(diào)校技術(shù)，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，全系限時免費升級阻尼自適應(yīng)可變懸架，配合博世One-Box制動系統(tǒng)、意大利ITT大尺寸剎車片與20英寸固特異輪胎，顛簸路面平穩(wěn)性提升8.3%，麋鹿測試成績達81km/h。
比亞迪海獅05 DM-i 2026款305領(lǐng)航版
外觀方面，新車采用海洋網(wǎng)家族統(tǒng)一的海洋美學(xué)設(shè)計語言，前臉為封閉式格柵搭配貫穿式海浪LED燈帶與C字形日間行車燈，新款車型首次實現(xiàn)DM-i與EV雙車設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一，尾部換裝全新波浪形貫穿式尾燈并嵌入了可發(fā)光的“BYD”標識，新增海貝粉和珊瑚橙兩款車身顏色，整體造型兼具科技感與年輕化傾向。
海獅05 DM-i長寬高分別為4620mm、1860mm、1630mm，軸距達到2770mm，相較老款DM-i版的軸距增加了58mm，后排腿部空間得到顯著改善，后備箱容積為650L并配備45L下沉儲物空間，全車共設(shè)有30余處儲物格，日常家用裝載需求基本能夠全面覆蓋。
內(nèi)飾方面，新車取消了傳統(tǒng)的電子換擋撥桿，換裝懷擋式電子換擋機構(gòu)，中控臺因此更加整潔，副儀表臺設(shè)計為上下雙層結(jié)構(gòu)，上層設(shè)有50W手機無線快充面板和實體物理按鍵，下層為鏤空儲物區(qū)，座椅升級為支持三檔通風(fēng)加熱的舒適座椅，配合全新三輻平底多功能方向盤和迎賓記憶功能，提供杏仁米和暮色藍兩種全新的內(nèi)飾配色方案。
智能座艙方面，新車搭載智能座艙高階版DiLink150系統(tǒng)，配備15.6英寸高清自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，采用全新的UI界面設(shè)計，支持深度定制版高德地圖導(dǎo)航系統(tǒng)和多端互聯(lián)功能，標配10種場景模式可供一鍵切換，包括洗車模式、露營模式和回家模式等常用場景，全車支持四音區(qū)全場景語音控制，中控區(qū)域保留了部分物理按鍵以保證行車過程中的操作便利性，整體交互邏輯簡潔直觀。
輔助駕駛方面，新車搭載4個攝像頭與6個超聲波雷達，與吉利銀河M7在硬件上區(qū)別不大，也支持哨兵模式、內(nèi)置行車記錄儀、駕駛模式切換、360度全景影像等基礎(chǔ)輔助駕駛功能，同樣也缺少了高速NOA、城市NOA等高階輔助功能，考慮到它低廉的售價，這樣的配置，還是能得到用戶認可的。
動力系統(tǒng)方面，搭載比亞迪第五代DM-i插混技術(shù)，由一臺1.5L插混專用自然吸氣發(fā)動機和前置單電機構(gòu)成，發(fā)動機最大功率為74kW，驅(qū)動電機最大功率為120kW，，系統(tǒng)總體調(diào)校偏向平順和省油；CLTC工況下的純電續(xù)航里程達到了305km，滿油滿電綜合續(xù)航最高可達2105km，NEDC工況下的百公里虧電油耗低至3.1L。
底盤操控方面，全系標配前麥弗遜、后四連桿獨立懸架組合以及云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可根據(jù)路面狀況和駕駛模式實時自動調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度——在過濾細碎震動時懸架自動變軟吸收沖擊，在高速過彎時阻尼自動增強以提供充足的側(cè)向支撐，同時搭載iTAC 2.0智能扭矩控制系統(tǒng)和高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對日常通勤舒適性和意外情況安全性的雙重覆蓋。
結(jié)束語：兩款車的特點都十分明顯，吉利銀河M7的優(yōu)勢在于智能化以及更寬敞的后排乘坐空間，而比亞迪海獅05的優(yōu)勢則在于更長的續(xù)航里程以及更靠譜的三電系統(tǒng)，兩款車都能夠滿足用戶日常需求，哪一款車更劃算，還要看用戶的實際用車場景。
