以越野車起家的雙龍，其實(shí)在業(yè)內(nèi)老大們眼里算是晚輩，不過(guò)經(jīng)過(guò)與奔馳合作的18年的臥薪嘗膽，在SUV領(lǐng)域里頗有建樹(shù)，并在韓系車的全球擴(kuò)張浪潮中，車型出口到若干歐美國(guó)家，在近3年時(shí)間里，對(duì)中國(guó)引進(jìn)了全系SUV產(chǎn)品。

本次試駕的享御就是07年引入的NEW Kyron，在繼愛(ài)騰、享御Kyron、雷斯特之后，改款的新享御也進(jìn)入了進(jìn)口車銷售之列。在時(shí)尚、個(gè)性、另類的“愛(ài)騰”和商務(wù)、大型、豪華的“雷斯特”之間，“享御”定位在中型尺寸，具有一定親和力，在市場(chǎng)中更像是CR-V和奇駿等主流SUV的對(duì)手。24-30萬(wàn)元左右的價(jià)格，雖然比國(guó)產(chǎn)SUV貴出一大截，但其殺手锏或者說(shuō)遺憾的，就是全系以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，不免讓北京消費(fèi)者望而止步（另悉，新近引入了2.3L汽油機(jī)版）。

就是這樣一個(gè)以“犀牛角”為L(zhǎng)OGO的韓系品牌，倔強(qiáng)的有點(diǎn)像蘭博基尼，后者以奔牛為形象、以做拖拉機(jī)起家并在跑車界響徹云霄。從另類設(shè)計(jì)的愛(ài)騰可見(jiàn)一斑，CROSS風(fēng)格或者說(shuō)類似轎跑SUV的設(shè)計(jì)，有悖于東方人的常規(guī)審美，雙龍的堅(jiān)持己見(jiàn)讓自己得到了更多的鮮花和謾罵。當(dāng)然，在某些方面，聰明的韓國(guó)人把某種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。雙龍受益于奔馳的不僅僅是柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還有外觀設(shè)計(jì)。享御、雷斯特等車的方形格柵和三角形大燈造型，神似奔馳高檔車S級(jí)的前臉。歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，擺脫低端形象、追求高檔立足，似乎成為韓國(guó)人一直耿耿于懷的追求。這點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)汽車品牌研究和借鑒。