隨著國內汽車市場的日益成熟、國人消費能力的不斷提升，眾多廠商也意識到，中國的中高端汽車市場開始進入成熟期、甚至乎是繁榮期。發(fā)布頻率越來越高、數量越來越多的新車就是最好的佐證。 

　　而在素有“車壇風向標”之稱的中型車市場上，自主品牌依靠著低廉的價格和日趨完善的技術做工，牢牢把控著低端市場，成為了經濟并不寬裕的消費者追求性價比的最佳選擇。今天我們就從網友的視角出發(fā)，看看國內市場上的那些具有代表性的低價中型車，都是怎樣的一個水平。

　　奇瑞汽車 東方之子 ——自主品牌中的“元老”

　　價格區(qū)間：8.18萬-10.88萬

　　奇瑞東方之子可以說是自主中型車大軍中的急先鋒——今天推薦的另外5款車型，面對它的時候都不得不叫一聲“前輩”。

      上市時間早，自然也更為國人所熟悉：東方之子鍍鉻裝飾的中網無疑是前臉上最為醒目的部分，使用加粗的橫向格柵，不僅更顯威嚴，也襯托出了中間那個大大的奇瑞車標；配合中網兩側那對有神的前大燈、保險杠上的四邊形獨立霧燈與進氣隔柵，第一眼就給人留下一個穩(wěn)重樸實的印象。

      東方之子的外觀設計樸實而穩(wěn)重

　　車身側面線條簡潔利落，帶轉向燈的外后視鏡，鍍鉻門把手與鍍鉻防擦條都頗顯此車的檔次感；只是車尾部結束得過于直接，給人一種突兀的感覺，破壞了整車的穩(wěn)重的氣勢。

　　內飾設計則有些“弄巧成拙”：為了討好國內的傳統用戶，在高配車型中刻意大面積使用桃木裝飾，連方向盤上也包裹上，反而給人一種“過猶不及”的感覺，在用料做工還有所欠缺的情況，反而更難討得消費者的歡心。

　   過多的木紋裝飾反而給人以“過猶不及”的感覺

　　東方之子內部空間分布合理，前后距離相差不多，對身高一米八的乘客來說完全足夠了。而且橫向寬度非常不錯，后排座椅容納下三名成年男子沒有任何問題。頭部空間對于身高一米八的編輯來說剛剛好，在車內坐直了頭部還能有近一拳的活動空間，相對來說，前排頭部空間略好于后排的。

東方之子的車內空間對身高一米八的乘客來說完全足夠了

      后備箱儲物容積很大，玩出游玩盡可以把想帶的都帶上

　　儲物空間是東方之子的強項，擁有621L容積的后備廂在日常城市使用中就像是一個你永遠填不滿的大箱子，在出游時，你可以信賴的把所有東西都交給它保管。

      東方之子全系均使用與意大利AVL共同開發(fā)的ACTECO發(fā)動機

　　在動力方面，東方之子采用了與意大利AVL共同開發(fā)的ACTECO發(fā)動機，有1.8L與2.0L兩款選擇。前者可以在5750轉時供給97kW的最大功率，在4300-4500轉時爆發(fā)出170Nm的最大扭矩，具有低轉速高扭矩的動力輸出特性，更適合在擁堵的城市中使用。

　　點評：多年的市場檢驗已經證明了東方之子的可靠實用，而且市場上的優(yōu)惠也比較大，不小的保養(yǎng)量對于維修保養(yǎng)也是一種保障，維修保養(yǎng)便捷經濟，對于看重經濟性的朋友不妨多考慮考慮它。不過自06款之后就沒多少動作的它，在新車頻出的現在已經不可避免的顯露出幾分老態(tài)，我們更加期待奇瑞后續(xù)車型的表現。