騰憑借出眾的性能取勝，銳志雖敗猶榮

　　動(dòng)力、操控、油耗三個(gè)主要方面邁騰都比銳志占上風(fēng)，它在小組中出線合情合理。但銳志的很多強(qiáng)項(xiàng)同樣不容忽視。它的高速行駛穩(wěn)定性非常好，10.4米的轉(zhuǎn)彎直徑比很多小型車還要靈活，還有，它是國內(nèi)目前唯一一款25萬元以下的V6后驅(qū)轎車。

      三個(gè)小組的勝者都選出來了，他們之間是否還需要進(jìn)一步PK以決出全場總冠軍呢？看來沒有必要了。因?yàn)槿�款車已�?jīng)代表了國內(nèi)這個(gè)級(jí)別的最高水平。正所謂眾口難調(diào)，沒有一款車能夠適合所有人的需求。

　　我們還想說的是，美國人對轎車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該原封不動(dòng)地復(fù)制到中國，雖然以雅閣為代表的車型現(xiàn)在風(fēng)頭正勁，銷量遙遙領(lǐng)先于其他類型，但隨著美國泡沫的破滅，越來越多的人會(huì)重新審視自己的汽車價(jià)值觀，而以邁騰為代表的高水平的均衡，還有睿翼代表的實(shí)用的個(gè)性將會(huì)得到更多人的認(rèn)可。

　　這次中型車G8峰會(huì)是一次團(tuán)結(jié)的、勝利的、繼往開來的盛會(huì)。