雖然還有差距，但我們也不得不承認(rèn)，這個(gè)差距在縮小。身形比上代大了一圈的8代雅閣緊急變線(xiàn)時(shí)的姿態(tài)和可控性都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其是VGR可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤(pán)從左到右的滿(mǎn)打圈數(shù)只有2.5圈，在8輛車(chē)?yán)锸亲钌俚�。它�?8m樁距蛇形穿樁平均速度是59.5km/h，這個(gè)成績(jī)?cè)谥行蛙?chē)?yán)锟傮w上處于中上游水平。

　   凱美瑞的繞樁成績(jī)正如我們先前預(yù)料的，不僅在這個(gè)小組里排最后，在所有8輛車(chē)?yán)镆彩菈|底的，平均過(guò)樁速度只有58km/h。從懸架的布局上我們看不出明顯的不足，看來(lái)主要是由于較小的車(chē)身剛度和為了提高舒適性、降低噪聲，在懸架的調(diào)校上刻意作出一些犧牲操控性的處理，畢竟，魚(yú)和熊掌不可兼得。

　　雖然是10年前的底子，但帕薩特新領(lǐng)馭還是無(wú)可爭(zhēng)議地在小組分站賽中獲勝。

 　　雅閣最省油，凱美瑞最安靜

　　雅閣雖然身材最魁梧，但重量卻出奇地輕，它的整備質(zhì)量只有1535kg，再加上可變正時(shí)和升程的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和換擋點(diǎn)調(diào)校偏向經(jīng)濟(jì)性的5速自動(dòng)變速器，省油是必然的。它的60km/h和90km/h等速油耗實(shí)測(cè)值分別是5.47L和6.45L。為了驗(yàn)證這一數(shù)字，我特意跑了50km的高速公路。在收費(fèi)站領(lǐng)卡時(shí)把平均油耗表清零，一路上只要不超速，即使開(kāi)著空調(diào)，平均油耗也很難超過(guò)7L/100km。而在超級(jí)擁堵的市內(nèi)，百公里平均油耗也不過(guò)10L多一點(diǎn)，實(shí)在是太省了！