2009年全世界人民都在關(guān)注的兩件大事：一是如何度過(guò)后危機(jī)時(shí)代，二是如何應(yīng)對(duì)哥本哈根氣候會(huì)議.

在某種程度上，哥本哈根氣候會(huì)議的意義，比渡過(guò)后危機(jī)年代更為重要，由于二氧化碳排放的增加，產(chǎn)生的溫室效應(yīng)到本世紀(jì)末，那對(duì)全球?qū)⑹侵旅�性打擊，這比發(fā)生H5N1的流感要嚴(yán)重。

當(dāng)然這種世界性的難題，作為普通民眾似乎是無(wú)能為力。咱老百姓購(gòu)車，混合動(dòng)力車型買不起，新能源汽車遙遙無(wú)期，以及經(jīng)濟(jì)危機(jī)、荷包緊縮，另外也要考慮環(huán)保節(jié)能，那倒不如買一款又省油又便宜，當(dāng)然又要節(jié)能低排的車型吧。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓

價(jià)格：4.49～5.89萬(wàn) 

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四

實(shí)際油耗：約6.3升（手動(dòng)）、約7升（自動(dòng)）

                                                                           鈴木新奧拓

　　新奧拓采用麥弗遜獨(dú)立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨(dú)立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.5m，帶有EPS電子助力系統(tǒng)。4AT變速器來(lái)自日本愛(ài)信，技術(shù)較為成熟。如果從經(jīng)濟(jì)以及操控樂(lè)趣方面考慮，5速手動(dòng)版本會(huì)有更強(qiáng)的吸引力。

                                                                              鈴木新奧拓

　　鈴木全新奧拓1.0L自動(dòng)豪華型,動(dòng)力方面，新奧拓采用了鈴木新款的1.0升直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率的輸出達(dá)到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右，這比F0的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)（68匹）稍遜一些。壓縮比10:1，據(jù)廠家方面稱，最低每百公里油耗僅有3.6L。排放符合國(guó)IV。

                                                                            鈴木新奧拓

　　新奧拓采用了鈴木獨(dú)有的TECT車身設(shè)計(jì)，配合ABS+EBD+高效剎車系統(tǒng)及20多項(xiàng)主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。在歐洲EURO-NCAP碰撞測(cè)試當(dāng)中那個(gè)，新奧拓獲得了三星安全評(píng)價(jià)。