目前小型車(chē)大多都在年輕時(shí)尚方面做文章，馬自達(dá)2無(wú)疑不是這樣，它于07年底登陸中國(guó)，時(shí)隔三年后的今天看來(lái)，車(chē)身線(xiàn)條依然動(dòng)感有力，不顯得過(guò)時(shí)。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格是當(dāng)前馬自達(dá)旗下車(chē)型的重要特點(diǎn)，這種力量感在馬自達(dá)2上也得以體現(xiàn)，別看車(chē)頭不長(zhǎng)，輪拱營(yíng)造出的肌肉感卻很明顯，類(lèi)似的風(fēng)格在馬自達(dá)6睿翼上也能見(jiàn)到；與輪拱這個(gè)大弧度銜接的是陡然上升的腰線(xiàn)，從而形成了前低后高、柔中帶剛的力量感，這也是馬自達(dá)2外形想表達(dá)的。

既然今天談到的是1.3升車(chē)型，那么對(duì)動(dòng)力自然也不能要求太高，在我們的性能測(cè)試中，自動(dòng)擋車(chē)型取得了12.7秒的成績(jī)，自然也談不上什么激情了；然而，它的剎車(chē)成績(jī)卻十分值得肯定，盡管為前盤(pán)后鼓，40.7米的100Km/h-0平均距離在同級(jí)車(chē)中難逢對(duì)手，而且在連續(xù)剎車(chē)的測(cè)試中，它也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

馬自達(dá)2被人們津津樂(lè)道的是它富有樂(lè)趣的操控性，這并不意味著它會(huì)犧牲舒適來(lái)把懸掛硬生生的調(diào)硬，而是在操控和舒適間達(dá)到了很好的平衡，在激烈駕駛時(shí)，雖然懸掛被壓縮得挺多，但能明顯感到車(chē)輛極限來(lái)的較晚，而且車(chē)身始終保持著不錯(cuò)的剛性。

你可以不喜歡馬自達(dá)2的內(nèi)飾，但這并不能否定它的可愛(ài)，圓圓的空調(diào)出風(fēng)口配合圓潤(rùn)的中控臺(tái)，看起來(lái)就像動(dòng)畫(huà)片里的米老鼠，充滿(mǎn)活力的內(nèi)飾也算是該車(chē)的特色，非常能招得年輕人的喜歡�？臻g方面，身高接近1.8米的乘客坐在前排，調(diào)到合適的坐姿，頭部尚有一拳的余量，此時(shí)后排一拳的腿部余量和3指頭部空間也是小型車(chē)的正常水平。

與飛度的情況類(lèi)似，馬自達(dá)2的1.3升車(chē)型只有入門(mén)級(jí)配置，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型的售價(jià)分別為8.38萬(wàn)和9.18萬(wàn)，雖然定價(jià)頗高，但在很多地區(qū)都有著1萬(wàn)以上的優(yōu)惠，增加了令這款時(shí)尚且操控性能優(yōu)異小車(chē)的性?xún)r(jià)比。1.3升在配置方面本著實(shí)用的原則，除了電動(dòng)后視鏡外，就找不到什么“科技”配置了。當(dāng)然，座椅的翻折功能還是少不了的，只不過(guò)放倒后的平整性不是太好，影響了載物的實(shí)用性。