前幾天第一次開(kāi)了奔騰B70，用一句話(huà)總結(jié)下來(lái)的話(huà)，就是開(kāi)著一臺(tái)“紅旗”版的老馬自達(dá)6。自主汽車(chē)品牌的發(fā)展目前主要有兩種方式，一種是如比亞迪、吉利那樣的完全自己走自己的路，而另一種就如榮威、奔騰一樣的“借雞下蛋”的路。

不管怎么樣，自主品牌對(duì)于我們老百姓而言，最大的好處莫過(guò)于價(jià)格低廉，雖然可能買(mǎi)到的自主品牌可能是合資品牌已經(jīng)淘汰技術(shù)換個(gè)殼子繼續(xù)賣(mài)，但是對(duì)于一般家庭而言，又不是玩碰碰車(chē)或者跟別人跑比賽，更何況純自主的車(chē)可能性能還趕不上淘汰技術(shù)的自主車(chē)型呢。

一汽汽車(chē)的傳承 奔騰B50

奔騰B50的銷(xiāo)量同樣屬于不溫不火的類(lèi)型，雖然其有著一汽汽車(chē)制造的噱頭，但是不得不承認(rèn)它的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)個(gè)都很強(qiáng)大，雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)一汽汽車(chē)用手中的各種資源所打造了奔騰B50轎車(chē)，但是其它品牌手中一樣有著或多或少的各種制造資源可用。

一汽奔騰B50

奔騰B50的外觀給人直觀的感覺(jué)就是個(gè)縮水版奔騰B70，但是B50的樣式更加的圓滑，并且其細(xì)節(jié)部分與B70也有著不少差距。

奔騰B50在同級(jí)別轎車(chē)的尺寸中算的上是大號(hào)的，尤其其2675mm的軸距幾乎可以在同級(jí)別轎車(chē)中稱(chēng)霸，再加上并不算太窄的1785mm車(chē)體寬度，而且奔騰B50也沒(méi)有如奇瑞A3一樣的“蛋形”外觀，所以可想而知其內(nèi)部空間應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。

確實(shí)如此，奔騰B50的內(nèi)部空間感覺(jué)還不錯(cuò)，當(dāng)然畢竟是個(gè)緊湊型轎車(chē)，所以如果你的身高達(dá)到180cm的話(huà)，那么你在其后排作為中依然會(huì)感到憋屈，不過(guò)好在因?yàn)?675mm所營(yíng)造出的車(chē)內(nèi)豎向空間還是很不錯(cuò)的。

一汽奔騰B50前控制臺(tái)

一汽奔騰B50內(nèi)飾細(xì)節(jié)

正如開(kāi)始說(shuō)的，一汽汽車(chē)制造真的是一個(gè)噱頭，因?yàn)橐黄�所出品的轎車(chē)一般做工都非常精細(xì)，而且畢竟是一款更趨向于年輕人的緊湊型轎車(chē)，所以B50并沒(méi)有使用桃木內(nèi)飾裝扮，配合鍍鉻的配飾，其內(nèi)部看起來(lái)更加的年輕。

發(fā)動(dòng)機(jī)出處？聯(lián)想一下一汽汽車(chē)旗下的那些尤其以一汽-大眾為首的合資品牌，再結(jié)合上圖中奔騰B50的動(dòng)力輸出效果，不難猜出其動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)的出處，畢竟一汽汽車(chē)手上的各種汽車(chē)制造資源非常多，比如馬自達(dá)、大眾……不用白不用嘛。

編輯點(diǎn)評(píng)：

總的來(lái)說(shuō)奔騰B50還算是個(gè)不錯(cuò)的小車(chē)，只是其動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)實(shí)在沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟并非排量小就會(huì)省油，這個(gè)正確的理論已經(jīng)開(kāi)始逐漸的被我們中國(guó)老百姓開(kāi)始接受，所以奔騰相對(duì)比較小的動(dòng)力輸出可能并不能滿(mǎn)足于老百姓的需求。